 | • レポートコード：MRC2304C065 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2023年1月23日 2025年版があります。お問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、92ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：航空 |
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レポート概要
| Mordor Intelligence社の市場調査では、世界の商業航空機材料市場規模が予測期間中に年平均成長率 7％を記録すると予想しています。本書では、商業航空機材料の世界市場を広く調査・分析をし、イントロダクション、調査手法、エグゼクティブサマリー、市場動向、航空機種類別（ナローボディー機、ワイドボディー機、リージョナル機）分析、素材別（複合材、アルミニウム合金、スチール、その他）分析、地域別（アメリカ、カナダ、ドイツ、イギリス、フランス、ロシア、中国、日本、インド、韓国、ブラジル、UAE、サウジアラビア、エジプト）分析、競争状況、市場機会・将来動向などについて掲載しています。並びに、調査対象企業には、Solvay、Hexcel Corporation、Toray Industries Inc.、Constellium、DuPont de Nemours Inc.、Arconic Inc.、Allegheny Technologies Incorporated (ATI)、AMG Advanced Metallurgical Group NV、Novelis Deutschland GmbH、Notus Composites、VSMPO-AVISMA Corporationなどの企業情報が含まれています。 ・イントロダクション ・調査手法 ・エグゼクティブサマリー ・市場動向 ・世界の商業航空機材料市場規模：航空機種類別 - ナローボディー機における市場規模 - ワイドボディー機における市場規模 - リージョナル機における市場規模 ・世界の商業航空機材料市場規模：素材別 - 複合材の市場規模 - アルミニウム合金の市場規模 - スチールの市場規模 - その他商業航空機材料の市場規模 ・世界の商業航空機材料市場規模：地域別 - 北米の商業航空機材料市場規模 アメリカの商業航空機材料市場規模 カナダの商業航空機材料市場規模 … - ヨーロッパの商業航空機材料市場規模 ドイツの商業航空機材料市場規模 イギリスの商業航空機材料市場規模 フランスの商業航空機材料市場規模 … - アジア太平洋の商業航空機材料市場規模 中国の商業航空機材料市場規模 日本の商業航空機材料市場規模 インドの商業航空機材料市場規模 … - 南米/中東の商業航空機材料市場規模 ブラジルの商業航空機材料市場規模 UAEの商業航空機材料市場規模 サウジアラビアの商業航空機材料市場規模 … ・競争状況 ・市場機会・将来動向 |
商業航空機材料市場は、予測期間中に7%を超える成長率を示すと予想されています。
**市場の背景と推進要因**
COVID-19パンデミックの影響で、2020年には旅客数が大幅に減少し、航空機の受注や生産率が低下しました。しかし、2021年には旅客数が徐々に回復し始め、それに伴い航空機の納入と受注も回復しました。
旅客数の段階的な回復と、フリート近代化の取り組みが新しい航空機の調達を後押しし、これが商業航空機市場、ひいては商業航空機材料市場の成長を促進しています。
また、航空排出基準の厳格化により、航空機OEMは軽量化と燃費向上を図るため、複合材料やチタンなどの新しい軽量材料を航空機に統合しています。特に複合材料は、高い強度重量比、高温耐性、耐破壊性といった優れた特性を持つため、金属合金に代わって航空機製造で大規模に採用されており、市場の成長を大きく牽引しています。
**商業航空機材料市場のトレンド**
1. **複合材料が予測期間中に最高の成長率を示す見込み**
商業航空機メーカーは、高い強度重量比を持つ新素材の採用に注力しており、複合材料は軽量性、成形・取り扱い・修理の容易さなど、数多くの利点を提供します。セラミックや金属マトリックス複合材料、繊維強化ポリマー、炭素-炭素複合材料などが、その優れた特性から航空機製造に利用されています。例えば、ボーイング787は重量の50%、エアバスA350XWBは53%が複合材料で構成されています。
複合材料の需要増加に対応するため、企業は先進複合材料の開発施設を新設しています。一例として、2021年7月には、Pratt & Whitney社が米国カールスバッドに6万平方フィートを超えるセラミックマトリックス複合材料（CMCs）のエンジニアリング・開発施設を開設しました。この施設は、航空宇宙用途のCMCsの開発、統合エンジニアリング、少量生産に活用されます。航空機の軽量化と燃費効率向上に貢献する複合材料の人気が高まることで、このセグメントの成長が加速すると予測されています。
2. **北米が2021年に主要な市場シェアを占める**
北米地域は現在市場を支配しており、予測期間中もその優位性を維持すると見られています。これは主に、米国とカナダの航空会社がフリート近代化プログラムの一環として抱える大量の受注残に起因します。地域の旅客数はパンデミックの影響から徐々に回復しており、2023年までにパンデミック以前の水準に戻ると予想されています。この旅客数の増加が、航空会社に新世代の燃費効率の高い航空機への投資を促しています。
具体的には、2021年6月にユナイテッド航空がエアバスとボーイングから合計270機のナローボディ機（ボーイング737 MAX 200機、エアバスA321neo 70機）を300億米ドル以上で発注し、国内輸送能力を約30%増加させる計画です。同様に、エア・カナダは2021年11月に、2021年末までにボーイング737 MAXを4機、2022年第2四半期末までに9機受領する契約を締結しました。これらの13機が加わることで、同社のボーイング737 MAXフリートは40機に増加します。北米の主要航空会社によるこのような新規航空機の注文が、今後数年間における航空機材料の需要を押し上げると期待されています。
**商業航空機材料市場の競合分析**
商業航空機材料市場は、接着剤、化学品、複合材料、金属および非金属材料、プラスチックなどを提供する多数の企業が存在するため、非常に細分化されています。
市場の主要なプレーヤーには、Solvay、Toray Industries, Inc.、Constellium、DuPont、AMG Advanced Metallurgical Group NVなどが挙げられます。Solvayは、エアバスA220、ボーイング737、ボーイング777、ボーイング787ドリームライナー、COMAC C919、エアバスA350など、主要な航空機プログラムに複合材料を供給しています。
また、General Plastics Manufacturing Company, Inc.はプラスチック材料を、Alcoa CorporationはエアバスA320、エアバスA330、エアバスA350、ボーイング737 MAX、ボーイング787ドリームライナー、COMAC C919向けに金属および合金製品を提供しています。
市場では、コラボレーション、買収、材料技術の革新が増加しており、これが市場成長を支えています。例えば、2021年9月には、Hexcel Corpがボーイング777X用のHexPEKK-100材料製航空宇宙構造物の製造に関する複数年契約を獲得しました。この契約に基づき、Hexcelはハートフォード近郊の積層造形施設で、航空機の空気流ダクト用途やその他の支持要素用のHexPEKK部品を製造します。このような航空機OEMとのパートナーシップは、今後数年間における企業の成長を推進すると予想されます。
1 はじめに
1.1 研究の仮定と市場定義
1.2 研究の範囲
2 研究方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 市場ダイナミクス
4.1 市場概要
4.2 市場ドライバー
4.3 市場制約
4.4 ポーターのファイブフォース分析
4.4.1 新規参入の脅威
4.4.2 バイヤー/消費者の交渉力
4.4.3 サプライヤーの交渉力
4.4.4 代替製品の脅威
4.4.5 競争の激しさ
5 市場セグメンテーション（市場規模と予測値 – USD百万、2018 – 2027）
5.1 航空機の種類
5.1.1 ナローボディ航空機
5.1.2 ワイドボディ航空機
5.1.3 地域航空機
5.2 材料
5.2.1 複合材料
5.2.2 アルミニウム合金
5.2.3 鋼
5.2.4 その他の材料
5.3 地理
5.3.1 北米
5.3.1.1 アメリカ合衆国
5.3.1.2 カナダ
5.3.2 ヨーロッパ
5.3.2.1 ドイツ
5.3.2.2 イギリス
5.3.2.3 フランス
5.3.2.4 ロシア
5.3.2.5 その他のヨーロッパ
5.3.3 アジア太平洋
5.3.3.1 中国
5.3.3.2 日本
5.3.3.3 インド
5.3.3.4 韓国
5.3.3.5 その他のアジア太平洋
5.3.4 ラテンアメリカ
5.3.4.1 ブラジル
5.3.4.2 その他のラテンアメリカ
5.3.5 中東
5.3.5.1 アラブ首長国連邦
5.3.5.2 サウジアラビア
5.3.5.3 エジプト
5.3.5.4 その他の中東
6 競争環境
6.1 ベンダー市場シェア
6.2 企業プロフィール
6.2.1 Solvay
6.2.2 Hexcel Corporation
6.2.3 Toray Industries Inc.
6.2.4 Constellium
6.2.5 DuPont de Nemours Inc.
6.2.6 Arconic Inc.
6.2.7 Allegheny Technologies Incorporated (ATI)
6.2.8 AMG Advanced Metallurgical Group NV
6.2.9 Novelis Deutschland GmbH
6.2.10 Notus Composites
6.2.11 VSMPO-AVISMA Corporation
7 市場機会と将来のトレンド
1 INTRODUCTION1.1 Study Assumptions and Market Definition
1.2 Scope of the Study
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Market Overview
4.2 Market Drivers
4.3 Market Restraints
4.4 Porter's Five Forces Analysis
4.4.1 Threat of New Entrants
4.4.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.4.3 Bargaining Power of Suppliers
4.4.4 Threat of Substitute Products
4.4.5 Intensity of Competitive Rivalry
5 MARKET SEGMENTATION (Market Size and Forecast by Value - USD million, 2018 - 2027)
5.1 Aircraft Type
5.1.1 Narrow-Body Aircraft
5.1.2 Wide-Body Aircraft
5.1.3 Regional Aircraft
5.2 Material
5.2.1 Composites
5.2.2 Aluminum Alloys
5.2.3 Steel
5.2.4 Other Materials
5.3 Geography
5.3.1 North America
5.3.1.1 United States
5.3.1.2 Canada
5.3.2 Europe
5.3.2.1 Germany
5.3.2.2 United Kingdom
5.3.2.3 France
5.3.2.4 Russia
5.3.2.5 Rest of Europe
5.3.3 Asia-Pacific
5.3.3.1 China
5.3.3.2 Japan
5.3.3.3 India
5.3.3.4 South Korea
5.3.3.5 Rest of Asia-Pacific
5.3.4 Latin America
5.3.4.1 Brazil
5.3.4.2 Rest of Latin America
5.3.5 Middle-East
5.3.5.1 United Arab Emirates
5.3.5.2 Saudi Arabia
5.3.5.3 Egypt
5.3.5.4 Rest of Middle-East
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles
6.2.1 Solvay
6.2.2 Hexcel Corporation
6.2.3 Toray Industries Inc.
6.2.4 Constellium
6.2.5 DuPont de Nemours Inc.
6.2.6 Arconic Inc.
6.2.7 Allegheny Technologies Incorporated (ATI)
6.2.8 AMG Advanced Metallurgical Group NV
6.2.9 Novelis Deutschland GmbH
6.2.10 Notus Composites
6.2.11 VSMPO-AVISMA Corporation
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
| ※商業航空機の材料は、航空機の設計や製造において非常に重要な役割を果たしています。これらの材料は航空機の性能、安全性、耐久性、さらには燃費効率にも影響を与えるため、慎重に選定されています。商業航空機に用いられる材料は、主に金属、複合材料、プラスチック、ゴムなどの異なる種類があります。 金属材料としては、アルミニウムが最も広く使用されています。アルミニウムは軽量でありながら強度が高く、加工が容易で腐食に対する耐性もあるため、航空機の構造部分や外装に多く使われています。特に、7075系や6061系のアルミ合金は、航空機用材料としての代表例です。また、チタン合金も重要な材料です。チタンは高強度で耐熱性があり、特にエンジン部分や高温環境下で使われる部品に多く利用されています。 鋼は耐摩耗性や強度が求められるパーツに使用されますが、その重量から航空機全体の軽量化にはあまりふさわしくありません。そのため、鋼は主に補強材や高応力がかかる部位に限定的に使用されます。例えば、 landing gear や一部のエンジン部品には鋼が使われています。 近年、複合材料も商業航空機において重要性を増しています。炭素繊維強化プラスチック（CFRP）は、その軽量性と高い強度が特徴で、ボーイング787やエアバスA350といった最新の航空機に多く使用されています。また、ガラス繊維強化プラスチック（GFRP）も航空機の一部に使用され、主に内部構造や内装部品に利用されます。複合材料は、燃費効率の向上や運航コストの削減に寄与するため、今後もその利用が拡大することが期待されています。 用途に関しては、商業航空機の構造体、翼、エンジン、内装、電子機器、さらには燃料タンクなど、さまざまな部分で様々な材料が適用されています。特に、機体の外装部分は空気抵抗を軽減するために非常に重要であり、軽量で剛性の高い材料が求められます。 商業航空機の設計においては、材料選定だけでなく、製造技術や進行する技術革新も密接に関わっています。自身の特性を活かした新しい製造方法が採用されており、たとえば3Dプリンティング技術は、部品の製造に革新をもたらしています。この技術により、複雑な形状の部品を軽量かつ高精度に生産することが可能となり、材料の無駄を減らすことにも貢献しています。 環境への配慮も、航空機材料の選定に影響を与えています。特に、リサイクル可能な材料や環境に優しい製造プロセスが求められるようになってきています。これにより、将来的には持続可能性を重視した新しい材料の開発が進むことでしょう。 最後に、商業航空機材料の分野では、いかにして軽量化しつつ性能を向上させるかが課題となっています。材料科学やエンジニアリングの進展に伴い、今後も新しい素材や技術が開発され、航空機の設計や運航に大きな影響を与えることが期待されています。これにより、より安全で効率的な航空輸送が実現することが目指されています。 |
