 | • レポートコード：MRC2304C067 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2023年1月23日 2025年版があります。お問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、104ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：航空 |
| Single User | ￥736,250 (USD4,750) | ▷ お問い合わせ |
| Corporate License | ￥1,356,250 (USD8,750) | ▷ お問い合わせ |
• お支払方法：銀行振込（納品後、ご請求書送付）
レポート概要
| Mordor Intelligence社の市場調査では、世界の商業航空機用窓・フロントガラス市場規模が予測期間中に年平均成長率 3％を記録すると予想しています。本書では、商業航空機用窓・フロントガラスの世界市場を広く調査・分析をし、イントロダクション、調査手法、エグゼクティブサマリー、市場動向、航空機種類別（ワイドボディー機、ナローボディー機、リージョナル機）分析、用途別（キャビン用窓、コックピット用フロントガラス）分析、地域別（アメリカ、カナダ、ブラジル、メキシコ、中国、日本、インド、イギリス、ドイツ、フランス、UAE、サウジアラビア、カタール）分析、競争状況、市場機会・将来動向などについて掲載しています。並びに、調査対象企業には、GKN Aerospace、PPG Industries Inc.、Gentex Corporation、NORDAM Group Inc.、Saint-Gobain SA、Control Logistics Inc.、Plexiweiss GmbH、Llamas Plastics Inc.、Air-Craftglass Inc.、Aerospace Plastic Components、Lee Aerospace、LP Aero Plastics Inc.、Tech-Tool Plastics Inc.などの企業情報が含まれています。 ・イントロダクション ・調査手法 ・エグゼクティブサマリー ・市場動向 ・世界の商業航空機用窓・フロントガラス市場規模：航空機種類別 - ナローボディー機における市場規模 - ワイドボディー機における市場規模 - リージョナル機における市場規模 ・世界の商業航空機用窓・フロントガラス市場規模：用途別 - キャビン用窓における市場規模 - コックピット用フロントガラスにおける市場規模 ・世界の商業航空機用窓・フロントガラス市場規模：地域別 - 北米の商業航空機用窓・フロントガラス市場規模 アメリカの商業航空機用窓・フロントガラス市場規模 カナダの商業航空機用窓・フロントガラス市場規模 … - 中南米の商業航空機用窓・フロントガラス市場規模 ブラジルの商業航空機用窓・フロントガラス市場規模 メキシコの商業航空機用窓・フロントガラス市場規模 UAEの商業航空機用窓・フロントガラス市場規模 … - アジア太平洋の商業航空機用窓・フロントガラス市場規模 中国の商業航空機用窓・フロントガラス市場規模 日本の商業航空機用窓・フロントガラス市場規模 インドの商業航空機用窓・フロントガラス市場規模 … - ヨーロッパの商業航空機用窓・フロントガラス市場規模 イギリスの商業航空機用窓・フロントガラス市場規模 ドイツの商業航空機用窓・フロントガラス市場規模 フランスの商業航空機用窓・フロントガラス市場規模 … - 中東の商業航空機用窓・フロントガラス市場規模 UAEの商業航空機用窓・フロントガラス市場規模 サウジアラビアの商業航空機用窓・フロントガラス市場規模 カタールの商業航空機用窓・フロントガラス市場規模 … ・競争状況 ・市場機会・将来動向 |
商業航空機窓・ウィンドシールド市場は、予測期間中に3%を超える年平均成長率（CAGR）を記録すると予測されています。
この市場は主に新世代航空機の需要によって牽引されています。しかし、COVID-19パンデミックが商業航空市場に多大な影響を与え、その影響は予測期間中も継続すると見られています。2020年と2021年には旅客数が激減し、パンデミックの複数回の波が各国を襲ったことで、商業航空部門の完全な回復には2～3年を要すると予想されています。この要因は、収益が航空機OEMの生産レートに大きく依存している航空機窓・ウィンドシールド業界の企業にも影響を与えると見られています。
一方、航空会社が燃料消費量と燃料コストを削減するために、より軽量な内装部品を好む傾向にあるため、新しい複合材製の窓やウィンドシールドに対する需要が高まっています。また、新素材や技術的機能を備えた新しいスマート窓・ウィンドシールドの開発も、予測期間中の需要創出に貢献すると期待されています。
## 商業航空機窓・ウィンドシールド市場のトレンド
### キャビン窓セグメントが予測期間中に最も高いCAGRを記録すると予測
キャビン窓セグメントの成長は、航空機の需要増加と生産される航空機の種類に起因しています。航空宇宙産業は、既存製品の改善と旅行中の顧客体験向上に向けた技術革新に引き続き注力しています。ほとんどの航空機プラットフォームでは、キャビンにアクリル系窓を使用していますが、最先端の次世代航空機であるボーイング787ドリームライナーの登場により、この傾向は変化しています。B787ドリームライナーは、Gentex Automotiveが供給する調光可能な窓を機内キャビンに採用しています。Gentex Automotiveは独自のエレクトロクロミック技術を活用し、PPG Aerospace Transparencies Divisionと協力してB787用の調光可能窓を開発しました。これらの調光可能窓は高度にインタラクティブでスマートであり、乗客は窓の隣にあるスイッチを使って光量を5段階に制御できます。また、航空機の客室乗務員もスイッチ一つで客室内のすべての窓を制御することが可能です。これらの窓のもう一つの利点は、UVおよび赤外線放射の透過を低減することです。この技術を採用しているOEMにはボーイングとエアバスがあり、ボーイングの787の窓と、2022年以降に納入されるエアバスのA350には電子調光窓が搭載される予定です。こうした開発が、予測期間中のセグメントの成長を牽引すると予想されています。
### アジア太平洋地域が予測期間中に最高の成長を経験すると予測
アジア太平洋地域は、予測期間中に最も高い成長を記録すると予想されています。この地域における航空機窓・ウィンドシールド市場の成長は、中国とインドの航空産業がCOVID-19パンデミックから急速に回復していることに牽引されています。インドネシア、韓国、シンガポール、タイ、マレーシア、オーストラリア、ベトナムなどの国々も、公共および民間企業による航空産業への継続的な投資により、この成長を後押ししています。2021年には、ボーイングがアジア太平洋地域に91機の航空機を納入し、エアバスの納入の30%が同地域向けでした。中国は、旺盛な国内需要により航空会社の財政回復を助け、世界の商業航空回復を主導しています。長年にわたり、中国は民間および軍事顧客からの高い需要により、航空産業の主要な拠点となっています。商業航空は、長年にわたり中国の航空産業に最も貢献してきました。一方、インドの航空会社IndiGoは、2021年1月から11月の間に記録的な36機のエアバス機を受領しました。IndiGoはこれまでにA320-A321ファミリーの航空機を合計730機発注しており、2021年11月末までに186機を受領しています。同様に、日本、韓国、オーストラリア、東南アジア諸国も商業航空部門の需要回復を経験しており、これにより同地域での商業航空機窓・ウィンドシールド市場の成長が促進されています。
## 商業航空機窓・ウィンドシールド市場の競合分析
航空機窓・ウィンドシールド市場は高度に統合されており、ごく少数の市場プレイヤーが大部分のシェアを占めています。市場の主要プレイヤーには、PPG Industries Inc.、Saint-Gobain SA、NORDAM Group Inc.、GKN Aerospace、Lee Aerospaceなどが挙げられます。乗客体験の向上に役立つ電子機器を統合した新しい窓の開発は、航空機OEMを惹きつけると予想されています。例えば、2019年にVision Systemsは、エレクトロルミネッセンス技術に基づく透明な制御パネルを統合したマルチゾーン調光窓と、調光可能なフロントパネルを備えた2窓用の電動シェードを開発しました。同社はまた、航空機の窓やキャビン仕切りに直接画像や動画を表示できるスマート窓の新しいコンセプトを発表する予定です。エアバスのような企業は、ボーイングのB787ドリームライナーで10年以上前から標準となっている更新されたエレクトロクロミック技術の採用を検討しています。この技術は、客室全体の窓の日差しの暗さを制御するのに役立ちます。最新世代のエレクトロクロミック窓により、乗客は新しいA350では手動で窓シェードを上げ下げする必要がなくなり、ボタン一つで窓の明るさ設定を調整できるようになります。OEMがこのような技術の改善に注力する中、市場プレイヤーは今後数年間で市場シェアを拡大するためにイノベーションに焦点を当てています。
レポート目次1 はじめに
1.1 研究の仮定
1.2 研究の範囲
1.3 米ドルの為替レート
2 研究方法論
3 エグゼクティブサマリー
3.1 市場規模と予測、グローバル、2018 – 2027
3.2 航空機タイプ別市場シェア、2021
3.3 アプリケーション別市場シェア、2021
3.4 地域別市場シェア、2021
3.5 市場の構造と主要参加者
4 市場ダイナミクス
4.1 市場概要
4.2 市場推進要因
4.3 市場抑制要因
4.4 ポーターのファイブフォース分析
4.4.1 バイヤー/消費者の交渉力
4.4.2 サプライヤーの交渉力
4.4.3 新規参入の脅威
4.4.4 代替製品の脅威
4.4.5 競争の激しさ
5 市場セグメンテーション（価値による市場規模と予測 – USD億、2018 – 2027）
5.1 航空機タイプ
5.1.1 ナローボディ航空機
5.1.2 ワイドボディ航空機
5.1.3 地域航空機
5.2 アプリケーション
5.2.1 キャビンウィンドウ
5.2.2 コックピットウィンドシールド
5.3 地域
5.3.1 北米
5.3.1.1 アメリカ合衆国
5.3.1.2 カナダ
5.3.2 ラテンアメリカ
5.3.2.1 ブラジル
5.3.2.2 メキシコ
5.3.2.3 その他のラテンアメリカ
5.3.3 アジア太平洋地域
5.3.3.1 中国
5.3.3.2 日本
5.3.3.3 インド
5.3.3.4 その他のアジア太平洋地域
5.3.4 ヨーロッパ
5.3.4.1 イギリス
5.3.4.2 ドイツ
5.3.4.3 フランス
5.3.4.4 その他のヨーロッパ
5.3.5 中東
5.3.5.1 アラブ首長国連邦
5.3.5.2 サウジアラビア
5.3.5.3 カタール
5.3.5.4 その他の中東
6 競争環境
6.1 市場シェア分析
6.2 企業プロフィール
6.2.1 GKN Aerospace
6.2.2 PPG Industries Inc.
6.2.3 Gentex Corporation
6.2.4 NORDAM Group Inc.
6.2.5 Saint-Gobain SA
6.2.6 Control Logistics Inc.
6.2.7 Plexiweiss GmbH
6.2.8 Llamas Plastics Inc.
6.2.9 Air-Craftglass Inc.
6.2.10 Aerospace Plastic Components
6.2.11 Lee Aerospace
6.2.12 LP Aero Plastics Inc.
6.2.13 Tech-Tool Plastics Inc.
6.2.14 VT San Antonio AerospaceNagias
7 市場機会と将来のトレンド
1 INTRODUCTION1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
1.3 Currency Conversion Rates for USD
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
3.1 Market Size and Forecast, Global, 2018 - 2027
3.2 Market Share by Aircraft Type, 2021
3.3 Market Share by Application, 2021
3.4 Market Share by Geography, 2021
3.5 Structure of the Market and Key Participants
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Market Overview
4.2 Market Drivers
4.3 Market Restraints
4.4 Porter's Five Forces Analysis
4.4.1 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.4.2 Bargaining Power of Suppliers
4.4.3 Threat of New Entrants
4.4.4 Threat of Substitute Products
4.4.5 Intensity of Competitive Rivalry
5 MARKET SEGMENTATION (Market Size and Forecast by Value - USD billion, 2018 - 2027)
5.1 Aircraft Type
5.1.1 Narrowbody Aircraft
5.1.2 Widebody Aircraft
5.1.3 Regional Aircraft
5.2 Application
5.2.1 Cabin Windows
5.2.2 Cockpit Windshields
5.3 Geography
5.3.1 North America
5.3.1.1 United States
5.3.1.2 Canada
5.3.2 Latin America
5.3.2.1 Brazil
5.3.2.2 Mexico
5.3.2.3 Rest of Latin America
5.3.3 Asia-Pacific
5.3.3.1 China
5.3.3.2 Japan
5.3.3.3 India
5.3.3.4 Rest of Asia-Pacific
5.3.4 Europe
5.3.4.1 United Kingdom
5.3.4.2 Germany
5.3.4.3 France
5.3.4.4 Rest of Europe
5.3.5 Middle-East
5.3.5.1 United Arab Emirates
5.3.5.2 Saudi Arabia
5.3.5.3 Qatar
5.3.5.4 Rest of Middle-East
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Market Share Analysis
6.2 Company Profiles
6.2.1 GKN Aerospace
6.2.2 PPG Industries Inc.
6.2.3 Gentex Corporation
6.2.4 NORDAM Group Inc.
6.2.5 Saint-Gobain SA
6.2.6 Control Logistics Inc.
6.2.7 Plexiweiss GmbH
6.2.8 Llamas Plastics Inc.
6.2.9 Air-Craftglass Inc.
6.2.10 Aerospace Plastic Components
6.2.11 Lee Aerospace
6.2.12 LP Aero Plastics Inc.
6.2.13 Tech-Tool Plastics Inc.
6.2.14 VT San Antonio AerospaceNagias
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
| ※商業航空機用の窓やフロントガラスは、航空機の設計や安全性において非常に重要な要素です。これらの構造物は、外部の環境から乗客や操縦士を守り、同時に航空機の内部に快適な空間を提供します。航空機の窓は、乗客が外の景色を楽しむためのものですが、フロントガラスは操縦士が視界を確保するために必要不可欠です。 商業航空機用の窓は通常、複数の層から構成されており、主にアクリル樹脂やポリカーボネートなどの強化プラスチック材料が使用されています。これらの材料は軽量でありながら、高い耐衝撃性や耐候性を持っています。特に、航空機の窓は、飛行中に生じる圧力差や温度変化にも耐える設計が求められています。そのため、航空機用窓は厳しい試験をクリアした製品でなければなりません。 商業航空機の窓には、通常「サイドウィンドウ」と「エマージェンシーウィンドウ」の2種類があります。サイドウィンドウは座席の横に位置し、客室の快適性を向上させます。一方、エマージェンシーウィンドウは非常口に設置されており、緊急時の脱出を迅速に行えるように設計されています。これらの窓は、炭素繊維強化樹脂やアルミニウム合金を使用して補強されていることもあります。 フロントガラスは、操縦室の最前部に位置し、パイロットに視界を提供します。フロントガラスは通常、厚い複層構造で作られ、内外側の層には低反射加工が施されることが一般的です。これにより、太陽光や夜間の街灯などからの眩しさを軽減し、操縦士が的確な視界を確保できるようになっています。また、フロントガラスには耐衝撃性や耐熱性も求められ、飛行中の異常気象や外部からの衝撃にも耐える必要があります。 航空機用の窓やフロントガラスには、様々な用途があります。乗客用の窓は空間の開放感を提供し、長時間のフライト中に快適な視覚体験を与えます。フロントガラスは、パイロットが航路を確認し、安全に操縦するために不可欠です。また、一部の航空機では、必要に応じて窓を暗くする機能や、温度を調整する機能が付いているものもあります。 関連技術としては、曇り止め機能やヒーティング機能が挙げられます。曇り止め機能は、窓が寒さや湿気などの影響で曇るのを防ぎます。ヒーティング機能は、フロントガラスの表面を温め、凍結を防ぐ役割を果たします。このような技術により, 性能と安全性が向上し、操縦士や乗客にとってより快適な環境が提供されています。 また、近年では軽量化や環境への配慮から、新素材や製造方法が模索されています。例えば、ガラス繊維強化プラスチックや高強度複合材料を使用することで、窓の軽量化だけでなく、強度や耐久性の向上も図られています。これにより、航空機全体の燃費性能向上にも寄与しています。 商業航空機用の窓やフロントガラスは、その機能性だけでなく、デザイン面でも進化を続けています。近未来の航空機では、より大きな窓や全周囲の視界を提供するデザインが試みられており、これによって乗客の体験が向上することが期待されています。航空機の窓やフロントガラスは単なる構造物ではなく、そこには安全性や快適性を追求するための多くの技術が詰まっています。そのため、航空機業界では引き続き、さらなる改良と革新が進められることでしょう。 |
