 | • レポートコード：MRC2304H128 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2023年1月23日 2025年版があります。お問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、191ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：自動車 |
| Single User | ￥736,250 (USD4,750) | ▷ お問い合わせ |
| Corporate License | ￥1,356,250 (USD8,750) | ▷ お問い合わせ |
• お支払方法：銀行振込（納品後、ご請求書送付）
レポート概要
| Mordor Intelligence社の市場調査レポートでは、2021年に814.79百万ドルであった世界の電気自動車用高電圧DC-DCコンバータ市場規模が、2027年には2,167.33百万ドルまで予測期間中（2022-2027）にCAGR 14.05%で増加すると予測しています。本書では、電気自動車用高電圧DC-DCコンバータの世界市場について調査・分析し、イントロダクション、調査手法、エグゼクティブサマリー、市場動向、自動車種類別（乗用車、商用車）分析、推進方式別（プラグインハイブリッド式、バッテリー式、燃料電池式）分析、冷却方式別（液冷、空冷）分析、入力電圧別（200V-450V、450V-800V、800V-1000V）分析、地域別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ、アメリカ、カナダ、ドイツ、イギリス、フランス、イタリア、スペイン、ノルウェー、ポーランド、ロシア、中国、インド、日本、韓国、ブラジル、アルゼンチン、チリ、サウジアラビア、UAE、南アフリカ）分析、競争状況、市場機会・将来の動向など、以下の内容でまとめています。なお、参入企業情報として、Continental AG、Robert Bosch GmbH、Valeo Group、ABB Ltd.、DENSO Corporation、Hella GmbH & Co. KGaA、Toyota Industries Corporation、Infineon Technologies、Texas Instrumentsなどが含まれています。 ・イントロダクション ・調査手法 ・エグゼクティブサマリー ・市場動向 ・世界の電気自動車用高電圧DC-DCコンバータ市場規模：自動車種類別 - 乗用車における市場規模 - 商用車における市場規模 ・世界の電気自動車用高電圧DC-DCコンバータ市場規模：推進方式別 - プラグインハイブリッド式電気自動車の市場規模 - バッテリー式電気自動車の市場規模 - 燃料電池式電気自動車の市場規模 ・世界の電気自動車用高電圧DC-DCコンバータ市場規模：冷却方式別 - 液冷方式の市場規模 - 空冷方式の市場規模 ・世界の電気自動車用高電圧DC-DCコンバータ市場規模：入力電圧別（200V-450V、450V-800V、800V-1000V） - 200V-450VのDC-DCコンバータ市場規模 - 450V-800VのDC-DCコンバータ市場規模 - 800V-1000VのDC-DCコンバータ市場規模 … ・世界の電気自動車用高電圧DC-DCコンバータ市場規模：地域別 - 北米の電気自動車用高電圧DC-DCコンバータ市場規模 アメリカの電気自動車用高電圧DC-DCコンバータ市場規模 カナダの電気自動車用高電圧DC-DCコンバータ市場規模 … - ヨーロッパの電気自動車用高電圧DC-DCコンバータ市場規模 ドイツの電気自動車用高電圧DC-DCコンバータ市場規模 イギリスの電気自動車用高電圧DC-DCコンバータ市場規模 フランスの電気自動車用高電圧DC-DCコンバータ市場規模 … - アジア太平洋の電気自動車用高電圧DC-DCコンバータ市場規模 中国の電気自動車用高電圧DC-DCコンバータ市場規模 インドの電気自動車用高電圧DC-DCコンバータ市場規模 日本の電気自動車用高電圧DC-DCコンバータ市場規模 … - 南米の電気自動車用高電圧DC-DCコンバータ市場規模 ブラジルの電気自動車用高電圧DC-DCコンバータ市場規模 アルゼンチンの電気自動車用高電圧DC-DCコンバータ市場規模 チリの電気自動車用高電圧DC-DCコンバータ市場規模 … - 中東・アフリカの電気自動車用高電圧DC-DCコンバータ市場規模 UAEの電気自動車用高電圧DC-DCコンバータ市場規模 南アフリカの電気自動車用高電圧DC-DCコンバータ市場規模 … ・競争状況 ・市場機会・将来の動向 |
EV高電圧DC-DCコンバーター市場は、2021年には8億1,479万ドルと推定されています。2027年までに21億6,733万ドルに達すると予測されており、2022年から2027年にかけて年平均成長率（CAGR）14.05%で成長する見込みです。
COVID-19パンデミックは、他のほとんどの産業と同様に電気自動車市場にも影響を与えましたが、マイルドハイブリッド電気自動車の年間（Y-o-Y）採用率の急速な増加により、EV市場は急速に拡大しています。パンデミック中も中国と欧州でEV販売が劇的に増加し、市場の活発な成長を示しています。
消費者の嗜好が手頃な製品へとシフトしており、中古車需要の増加が市場に影響を与える可能性があります。しかし、EVの継続的な需要と販売により、EV用DC-DCコンバーター市場の需要は大きく成長しています。車両電動化の進展や、ホンダ、フォード、トヨタ、テスラなどの主要メーカーによるEV開発への投資増加が、高電圧DC-DCコンバーター市場の製品開発と産業成長を後押ししています。
**EV高電圧DC-DCコンバーター市場のトレンド**
**1. 世界的なEV採用の増加**
バッテリーEV（BEV）およびプラグインハイブリッドEV（PHEV）の販売増加、材料の進歩とパッケージングの改善によるパワートレイン部品のコスト低下が市場を牽引しています。また、バッテリーの高コスト化により、コンバーターやその他のパワーエレクトロニクスの改良と車両性能の向上が不可欠となっています。
世界中の政府がEV購入を奨励する様々な政策や制度を導入しており、カリフォルニアのZEVプログラムのように2025年までに150万台のEV導入を目指す動きや、インド、中国、英国、韓国、フランス、ドイツ、ノルウェー、オランダなどでのインセンティブ提供が見られます。
COVID-19の発生後、EV販売は著しく伸びていましたが、ロックダウンによる経済減速はEV販売や充電インフラシステムに悪影響を与えました。例えば、インドでは2021会計年度のEV登録台数が前年比で20%減少しました。リチウムイオンバッテリーパックやインバーターなどの部品供給にも影響が出ました。
充電インフラの不足やEVの高価格が消費者のEV購入をためらわせる主な要因でした。インドは充電インフラ改善計画を立てていましたが、COVID-19により保留せざるを得ませんでした。
しかし、一部のOEMは製品ラインをEVのみに再構成する計画を進めています。例えば、General Motorsは2025年までにEVと自動運転車に200億ドルを投資し、2023年までに20の新型EVモデルを投入、米国と中国で年間100万台以上のEV販売を目指しています。Volkswagenは2024年までにEVに360億ドルを投じ、2025年までにグローバル販売の少なくとも25%をEVにすることを目指しています。
**2. アジア太平洋地域が市場を牽引**
アジア太平洋地域は世界のEV市場で大部分のシェアを占めており、中国がEV販売をリードしているため、予測期間中に市場は大きく成長すると予想されます。中国と日本はイノベーション、技術、先進EVの開発に傾倒しており、インドネシアも大規模な電動モビリティプロジェクトに取り組んでいます。
中国政府はEV導入を奨励しており、2040年までに完全な電動モビリティへの移行を計画しています。中国のEV乗用車市場は世界最大級であり、過去数年間で急速に成長しており、予測期間中もさらに成長することで、EV高電圧DC-DCコンバーター市場の需要にプラスの影響を与えると見られています。
この地域では企業間の提携も活発です。2021年11月にはG-PulseとSilicon Mobilityが、燃料電池EV、バッテリーEV、ハイブリッドEV、プラグインハイブリッドEV向けの多相インターリーブ双方向DC-DCコンバータープラットフォームの開発で提携を発表しました。2021年5月にはTDKとCATLが、EV用電気部品およびDC-DCコンバーターの事業強化で提携し、TDKが自動車用パワーユニット向け部品をCATLに供給することになりました。
インドのEV市場は成長段階にあり、TATA、Mahindra、MGなどの自動車メーカーが手頃なEVの提供に努めています。政府も国内の温室効果ガス排出削減のため電動モビリティを支援しています。
インドの自動車メーカーも手頃なEV開発に投資しています。例えば、Hyundaiは2021年2月に、新たな手頃なEV開発に10億ルピーを投じると発表しました。これらの車両は現地生産され、部品は地元のサプライヤーから調達される予定です。2024年までには大衆向けの手頃なEVの発表が期待されています。
これらの要因により、車両用DC-DCコンバーターの需要は増加し、市場の成長を牽引すると予想されます。
**EV高電圧DC-DCコンバーター市場の競合分析**
EV高電圧DC-DCコンバーター市場の主要プレーヤーには、テスラ、豊田自動織機、デンソー、ロバート・ボッシュ、コンチネンタル、インフィニオンテクノロジーズ、ヘラなどが挙げられます。
これらの企業は競争優位性を得るためにR&Dに多額の投資を行っています。例えば、豊田自動織機は2022年4月、充電器とDC/DCコンバーターを統合した小型軽量モジュールを、EV「bZ4X」向けのESU（Electricity Supply Unit）として初めて発売しました。これにより、従来の個別の部品構成と比較してサイズを23%、重量を17%削減しました。また、TDKは2022年3月、人気のCCGシリーズ絶縁型DC-DCコンバーターに1.5Wおよび3W定格のモデルを追加し、データ通信、試験、測定、プロセス制御、放送、バッテリー駆動機器などの用途に対応しています。
1 はじめに
1.1 研究の仮定
1.2 研究の範囲
2 研究方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 市場の動向
4.1 市場の推進要因
4.2 市場の抑制要因
4.3 業界の魅力 – ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 新規参入者の脅威
4.3.2 バイヤー/消費者の交渉力
4.3.3 サプライヤーの交渉力
4.3.4 代替製品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
5 市場のセグメンテーション
5.1 車両タイプ
5.1.1 乗用車
5.1.2 商用車
5.2 推進タイプ
5.2.1 プラグインハイブリッド車
5.2.2 バッテリー電気自動車
5.2.3 水素燃料電池自動車
5.3 冷却方法
5.3.1 液体冷却
5.3.2 空冷
5.4 入力電圧
5.4.1 200V – 450V
5.4.2 450V – 800V
5.4.3 800V – 1000V
5.5 出力電圧
5.5.1 12V – 24V
5.5.2 24V – 48V
5.6 出力電力
5.6.1 2kW未満
5.6.2 2kW以上
5.7 地理
5.7.1 北米
5.7.1.1 アメリカ合衆国
5.7.1.2 カナダ
5.7.1.3 北米その他
5.7.2 ヨーロッパ
5.7.2.1 ドイツ
5.7.2.2 イギリス
5.7.2.3 フランス
5.7.2.4 イタリア
5.7.2.5 スペイン
5.7.2.6 ノルウェー
5.7.2.7 ポーランド
5.7.2.8 ロシア
5.7.2.9 ヨーロッパその他
5.7.3 アジア太平洋
5.7.3.1 中国
5.7.3.2 インド
5.7.3.3 日本
5.7.3.4 韓国
5.7.3.5 アジア太平洋その他
5.7.4 南アメリカ
5.7.4.1 ブラジル
5.7.4.2 アルゼンチン
5.7.4.3 チリ
5.7.4.4 南アメリカその他
5.7.5 中東
5.7.5.1 サウジアラビア
5.7.5.2 アラブ首長国連邦
5.7.5.3 南アフリカ
5.7.5.4 その他の国
6 競争環境
6.1 ベンダー市場シェア
6.2 企業プロフィール
6.2.1 Continental AG
6.2.2 Robert Bosch GmbH
6.2.3 Valeo Group
6.2.4 ABB Ltd.
6.2.5 DENSO Corporation
6.2.6 Hella GmbH & Co. KGaA
6.2.7 Toyota Industries Corporation
6.2.8 Infineon Technologies
6.2.9 Texas Instruments
6.2.10 STMicroelectronics
6.2.11 TDK-Lambda Corporation
6.2.12 Shinry Technologies
6.2.13 Delta Electronics
6.2.14 Vicor Corporation
6.2.15 Hyundai Mobis
7 市場機会と将来のトレンド
1 INTRODUCTION1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Market Drivers
4.2 Market Restraints
4.3 Industry Attractiveness - Porter's Five Forces Analysis
4.3.1 Threat of New Entrants
4.3.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.3.3 Bargaining Power of Suppliers
4.3.4 Threat of Substitute Products
4.3.5 Intensity of Competitive Rivalry
5 MARKET SEGMENTATION
5.1 Vehicle Type
5.1.1 Passenger Cars
5.1.2 Commercial Vehicles
5.2 Propulsion Type
5.2.1 Plug-in Hybrid Vehicle
5.2.2 Battery Electric Vehicle
5.2.3 Fuel Cell Electric Vehicle
5.3 Cooling Method
5.3.1 Liquid Cooled
5.3.2 Air Cooled
5.4 Input Voltage
5.4.1 200V - 450V
5.4.2 450V - 800V
5.4.3 800V - 1000V
5.5 Output Voltage
5.5.1 12V - 24V
5.5.2 24V - 48V
5.6 Output Power
5.6.1 Less Than 2 kW
5.6.2 2kW and Above
5.7 Geography
5.7.1 North America
5.7.1.1 United States
5.7.1.2 Canada
5.7.1.3 Rest of North America
5.7.2 Europe
5.7.2.1 Germany
5.7.2.2 United Kingdom
5.7.2.3 France
5.7.2.4 Italy
5.7.2.5 Spain
5.7.2.6 Norway
5.7.2.7 Poland
5.7.2.8 Russia
5.7.2.9 Rest of Europe
5.7.3 Asia-Pacific
5.7.3.1 China
5.7.3.2 India
5.7.3.3 Japan
5.7.3.4 South Korea
5.7.3.5 Rest of Asia-Pacific
5.7.4 South America
5.7.4.1 Brazil
5.7.4.2 Argentina
5.7.4.3 Chile
5.7.4.4 Rest of South America
5.7.5 Middle-East
5.7.5.1 Saudi Arabia
5.7.5.2 United Arab Emirates
5.7.5.3 South Africa
5.7.5.4 Other Countries
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles
6.2.1 Continental AG
6.2.2 Robert Bosch GmbH
6.2.3 Valeo Group
6.2.4 ABB Ltd.
6.2.5 DENSO Corporation
6.2.6 Hella GmbH & Co. KGaA
6.2.7 Toyota Industries Corporation
6.2.8 Infineon Technologies
6.2.9 Texas Instruments
6.2.10 STMicroelectronics
6.2.11 TDK-Lambda Corporation
6.2.12 Shinry Technologies
6.2.13 Delta Electronics
6.2.14 Vicor Corporation
6.2.15 Hyundai Mobis
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
| ※電気自動車用高電圧DC-DCコンバータは、電気自動車（EV）の電力システムにおいて非常に重要な役割を果たします。主に高電圧の直流電源から低電圧の直流電源に変換するための装置です。これにより、高電圧のバッテリーから供給される電力を、車両内の各種電気機器やアクセサリーが使用するために必要な低電圧に変換します。 電気自動車のバッテリーは通常、高電圧（例えば400Vや800V）で動作しますが、モーターコントロールユニットやヘッドライト、エアコンなどの電動機器は、一般的に12Vや24Vなどの低電圧で動作します。このため、高電圧DC-DCコンバータが必要となり、これにより電気自動車のエネルギー効率を向上させるとともに、部品の共通化が図られます。 主な種類としては、昇圧型と降圧型があります。昇圧型コンバータは、低電圧から高電圧への変換を行い、降圧型コンバータは高電圧から低電圧への変換を行います。電気自動車では、降圧型DC-DCコンバータが一般的に使用されますが、特定の用途に応じて昇圧型も利用されることがあります。また、これらのコンバータは、スイッチング技術を用いて高効率な電源供給を実現します。 用途としては、電動機器への電源供給のほか、ブレーキエネルギー回生システムやバッテリー管理システム（BMS）にも重要な役割を果たします。バッテリー管理システムは、バッテリーの充電状態や温度、電圧などを監視し、最適な運用を確保するためのコンポーネントです。これにより、電気自動車の性能を最大限に引き出すことが可能となります。 関連技術としては、パワーエレクトronicsや制御理論が挙げられます。パワーエレクトronicsは、高電力を扱う電子機器の設計と制御に関する技術であり、DC-DCコンバータの効率的な動作を保証するために不可欠です。また、制御理論を適用することで、コンバータの出力を安定させるための高度な制御が可能となります。これにより、予期しない負荷変動に対しても安定した電力供給が可能となります。 最近では、電気自動車の普及に伴い、高電圧DC-DCコンバータの市場が急速に拡大しています。特に、効率性やコンパクトな設計が求められる中、様々な新技術が開発されています。例えば、SiC（炭化ケイ素）やGaN（ガリウムナイトライド）といった新素材を使用することで、高効率かつ小型軽量なコンバータの実現が進んでいます。これにより、電気自動車の航続距離が向上し、充電時間の短縮にもつながると期待されています。 また、再生可能エネルギーの利用促進にも寄与しています。例えば、太陽光発電システムと連携することで、自宅の充電ステーションから直接電気自動車を充電することができます。これにより、環境負荷の低減にもつながるため、今後の電動移動手段の普及がますます進んでいくことが予想されます。 このように、電気自動車用高電圧DC-DCコンバータは、電力変換と効率化の要素を兼ね備え、電気自動車の進化に大きく貢献しています。今後の技術革新により、さらなる性能向上が見込まれており、持続可能な社会の実現に向けた重要な技術となるでしょう。 |
