 | • レポートコード：MRC2403C151 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2024年2月 • レポート形態：英文、PDF、90ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：自動車 |
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レポート概要
| 電気自動車用高電圧DC-DCコンバータ市場規模は2024年に14.6億米ドルと推定、2029年には28.2億米ドルに達すると予測され、予測期間（2024-2029年）の年平均成長率は14.05%です。 主なハイライト COVID-19の大流行により、複数の自動車および部品製造施設が一時閉鎖を余儀なくされました。このことが自動車産業の発展を阻害しました。しかし、いくつかの国では車両閉鎖が徐々に解除され、自動車需要はわずかに増加し、予測期間中の市場成長を促進する見込みです。 消費者が手頃な価格の製品を求めるようになり、世界中の電気自動車市場に変化が生じています。このような消費者の嗜好の潜在的な変化は、中古車へと向かっています。2020年以降、中古車の需要は世界のほぼすべての地域で増加しています。中古車需要の増加は市場に影響を与えそうです。 パンデミックは世界中のほぼすべての産業に影響を及ぼしました。しかし、電気自動車の継続的な需要や毎年の販売などの要因により、電気自動車用DC-DCコンバータ市場の需要は大きく伸びています。例えば、パンデミックにもかかわらず、乗用車などの電気自動車の販売は、アジア太平洋やヨーロッパなどの地域の様々な国でプラスの成長を見せています。 電気自動車の販売台数の急増は、市場の拡大を促進し、メーカーに収益の可能性を提供しています。電気自動車のパワー・エレクトロニクス・システムは、自動車のバッテリーからの電力供給を変換・調整するために使用されます。 車載電子システムの安全で信頼性の高い動作を保証するために、DC-DCコンバータは24Vまたは48V電源を12V電源に変換する必要があるためです。 メーカーは世界中で電気商用車（ECV）に注力しています。その理由は、低排出ガス輸送に対する需要の高まりや、バス、トラック、ピックアップ、バンのような電気商用車に対する補助金や税還付によるゼロエミッション輸送の政府支援などです。これは予測期間中の市場成長にプラスの影響を与えるでしょう。 電気自動車用高電圧DC-DCコンバータ市場動向 世界的な電気自動車の普及拡大 バッテリー電気自動車（BEV）やプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）の販売台数の増加や、材料の進歩やパッケージングの改良によるパワートレイン部品の低コスト化も、市場の研究を後押ししています。さらに、バッテリーのコストが高いため、コンバーターやその他のパワーエレクトロニクスの改良が必要になり、自動車の性能も向上しています。 また、世界中の政府は、購入者が従来の自動車よりも電気自動車を選ぶことを奨励するために、さまざまな制度や政策を打ち出しています。電気自動車の購入を奨励するそのような取り組みのひとつが、2025年までに150万台の電気自動車を走らせることを目指すカリフォルニア州のゼロ・エミッション・ビークル（ZEV）プログラムです。その他にも、インド、中国、イギリス、韓国、フランス、ドイツ、ノルウェー、オランダなど、さまざまな優遇措置を提供している国があります。 COVID-19の発生後、電気自動車の販売は大きく伸びました。世界各国の政府が締め出しを行った結果、経済が減速し、電気自動車や充電インフラ・システムの販売に悪影響を及ぼしました。電気自動車製造者協会（SMEV）によると、インドにおける電気自動車の登録台数は、2020年度に比べて20％減少しました。リチウムイオンバッテリーパックやインバーターなど、他の部品の供給にも影響が出ました。パワーインバータは電気自動車に不可欠な部品。バッテリーからトラクション・モーターにエネルギーを変換し、車両を推進します。 電気自動車メーカーにとって、消費者の受容は大きな課題でした。電気自動車が提供する利点にもかかわらず、充電インフラの不足やEVの高コスト（EVのコストはエントリーレベルの高級車とほぼ同じ）などの要因により、消費者が消極的なのです。インドなどは充電インフラを整備し、全国に5万カ所以上の充電ステーションを設置する計画を発表していましたが、COVID-19のために計画を保留せざるを得ませんでした。 需要の増加に伴い、Rivian、Ford、Volvo、GM、Teslaなどの企業は、今後数年間で電気ピックアップトラックの品揃えを拡大すると予想されています。例えば、2022年8月、現代自動車は、同社のXCIENT燃料電池大型トラックが欧州最大の商用車市場であるドイツに輸出されると発表しました。ドイツ連邦デジタル・運輸省の環境に優しい商用車への支援により、ドイツの物流、製造、小売の7つの組織が27台のエクシアント燃料電池トラックを使用する予定です。 Fordは2022年6月、オハイオ州の工場でフォード・プロの顧客向けに生産され、10年半ばにデビューする新型電気商用車を正式に発表しました。また、ミシガン州、オハイオ州、ミズーリ州にある施設では、37億米ドルを投資し、6,200人以上の労働組合による製造業の追加雇用を創出する計画を明らかにしています。 世界中の政府もまた、従来型自動車よりも電気自動車を購入者に選択するよう促すさまざまな制度や政策を開始しています。カリフォルニア州のZEVプログラムは、2025年までに150万台の電気自動車を走らせることを目標としており、電気自動車の購入を促進するそのような取り組みの1つです。 このため、電気自動車の普及が着実に進むと同時に、DC-DCパワー・コンバータの需要も長期予測期間中に伸びるものと思われます。 市場を支配するアジア太平洋地域 世界の電気自動車市場では、アジア太平洋地域が大半のシェアを占めています。中国のような国が電気自動車の販売をリードしているため、予測期間中に市場は大きく成長する見込みです。 中国と日本は、技術革新、テクノロジー、先進的な電気自動車の開発に傾倒しています。さらに、インドネシアなどは大規模な電気モビリティ・プロジェクトに取り組んでいます。 中国は、世界の電気自動車産業における主要プレーヤーです。さらに、中国政府は電気自動車の導入を奨励しています。同国は、2040年までにモビリティを完全に電気自動車に切り替える計画です。中国の電気乗用車市場も世界最大級の規模を誇っており、ここ数年で急成長を遂げています。同市場では、複数の主要プレーヤーが他のプレーヤーと提携してパワーエレクトロニクス部品を開発しています。 例えば、2021年11月、G-Pulse and Silicon Mobilityは、燃料電池電気自動車（FCEV）、BEV、ハイブリッド電気自動車（HEV）、PHEVなどの新エネルギー自動車（NEV）向けの高電圧多相インターリーブ双方向DC-DCコンバータプラットフォームを開発するための提携を発表しました。 TDK株式会社（社長：上釜 健宏）は2021年5月、電気自動車用電装品やDC-DCコンバータなどの事業強化を目的に、Contemporary AmperexTechnology Co. TDKはCATLに対し、車載用電装品および車載用電源製品を供給します。 インドの電気自動車市場は成長段階にあります。TATA、Mahindra、MGなどインドの自動車メーカーは、手頃な価格で電気自動車を提供するための取り組みを行っています。さらに、政府は国内の温室効果ガスの排出を削減するため、電気モビリティを支援しています。 さらに、インドの自動車メーカーも、インドで手頃な価格の電気自動車を提供するためのイニシアチブをとり、研究開発に投資しています。例えば、2021年2月、現代自動車は、新しい手頃な価格のEVの開発に1億2,000万米ドルを費やすと発表しました。例えば、2021年2月、現代自動車は新しい手頃な価格のEVの開発に1.120億米ドルを費やすと発表しました。車両は現地で製造され、同社は部品を調達するために現地ベンダーと交渉中です。また、現代自動車は姉妹ブランドの起亜自動車とも戦略的提携を模索する可能性があり、起亜自動車もインドでEVをポートフォリオに加える計画を持っています。同社はまた、2024年までにデビューする予定のインド向けの大衆向け、より手頃な価格の電気自動車に取り組んでいます。 前述の要因により、自動車用DC-DCコンバータの需要は増加する見込みです。このことは、予測期間中、調査対象市場の成長を促進すると予想されます。 電気自動車用高電圧DC-DCコンバータ産業概要 電気自動車用高電圧DC-DCコンバータ市場の主要プレイヤーは、Tesla Inc.、Toyota Industries Corporation、Denso Corporation、Robert Bosch GmbH、Continental AG、Infineon Technologies、Hella GmbHなどです。これらのプレイヤーは、他のプレイヤーに対する競争力を得るために、研究開発に多額の投資を行っています。 例えば、豊田自動織機は2022年4月、充電器とDC/DCコンバータを統合した小型・軽量の単一モジュールの発売を発表しました。これはトヨタ初の電気自動車（EV）用ESU（Electricity Supply Unit）で、bZ4Xの充電と電力変換を担うコアユニットとして搭載されます。EV走行に必要な2つの部品を一体化することで、従来の別部品の搭載に比べ、23％の小型化、17％の軽量化を実現しました。 TDK株式会社（社長：上釜 健宏）は2022年3月、好評の絶縁型DC-DCコンバータCCGシリーズに追加モデルを発表しました。定格出力1.5Wおよび3Wの部品は、-40～+85°Cの全負荷で対流冷却動作します。すべての電圧の組み合わせで、表面実装またはスルーホール実装の終端が可能です。アプリケーションには、データおよび電気通信、テスト、測定、プロセス制御、放送、バッテリ駆動機器などが含まれます。 その他のメリット： エクセル形式の市場予測シート 3ヶ月のアナリストサポート |
1 はじめに
1.1 調査の前提
1.2 調査範囲
2 調査方法
3 エグゼクティブサマリー
4 市場動向
4.1 市場促進要因
4.1.1 電気自動車の普及拡大
4.1.2 その他
4.2 市場の阻害要因
4.2.1 コンバータ動作時に発生するノイズ
4.3 産業の魅力 – ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 新規参入の脅威
4.3.2 買い手／消費者の交渉力
4.3.3 サプライヤーの交渉力
4.3.4 代替製品の脅威
4.3.5 ライバルとの激しい競争
5 市場セグメント（市場規模：百万米ドル）
5.1 自動車タイプ
5.1.1 乗用車
5.1.2 商用車
5.2 推進タイプ
5.2.1 プラグインハイブリッド車
5.2.2 バッテリー電気自動車
5.2.3 燃料電池電気自動車
5.3 冷却方式
5.3.1 液冷式
5.3.2 空冷
5.4 入力電圧
5.4.1 200v – 450v
5.4.2 450v – 800v
5.4.3 800v – 1000v
5.5 出力電圧
5.5.1 12v – 24v
5.5.2 24v – 48v
5.6 出力電力
5.6.1 2kW未満
5.6.2 2kW以上
5.7 地域
5.7.1 北米
5.7.1.1 米国
5.7.1.2 カナダ
5.7.1.3 その他の北米地域
5.7.2 欧州
5.7.2.1 ドイツ
5.7.2.2 イギリス
5.7.2.3 フランス
5.7.2.4 イタリア
5.7.2.5 スペイン
5.7.2.6 ノルウェー
5.7.2.7 ポーランド
5.7.2.8 ロシア
5.7.2.9 その他のヨーロッパ
5.7.3 アジア太平洋
5.7.3.1 中国
5.7.3.2 インド
5.7.3.3 日本
5.7.3.4 韓国
5.7.3.5 その他のアジア太平洋地域
5.7.4 南米
5.7.4.1 ブラジル
5.7.4.2 アルゼンチン
5.7.4.3 チリ
5.7.4.4 その他の南米地域
5.7.5 中東・アフリカ
5.7.5.1 サウジアラビア
5.7.5.2 アラブ首長国連邦
5.7.5.3 南アフリカ
5.7.5.4 その他の国
6 競争環境
6.1 企業市場シェア
6.2 企業プロフィール
6.2.1 Continental AG
6.2.2 Robert Bosch GmbH
6.2.3 Valeo Group
6.2.4 ABB Ltd.
6.2.5 DENSO Corporation
6.2.6 Hella GmbH & Co. KGaA
6.2.7 Toyota Industries Corporation
6.2.8 Infineon Technologies AG
6.2.9 Texas Instruments
6.2.10 STMicroelectronics
6.2.11 TDK-Lambda Corporation
6.2.12 Shinry Technologies
6.2.13 Delta Electronics
6.2.14 Vicor Corporation
6.2.15 Hyundai Mobis Ltd.
7 市場機会と今後の動向
レポート目次1 INTRODUCTION
1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Market Drivers
4.1.1 Rising Adoption of Electric Vehicles
4.1.2 Others
4.2 Market Restraints
4.2.1 Converters Generate Noise During Operation May Hinder the Target Market
4.3 Industry Attractiveness – Porter’s Five Forces Analysis
4.3.1 Threat of New Entrants
4.3.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.3.3 Bargaining Power of Suppliers
4.3.4 Threat of Substitute Products
4.3.5 Intensity of Competitive Rivalry
5 MARKET SEGMENTATION (Market Size in Value – USD Million)
5.1 Vehicle Type
5.1.1 Passenger Cars
5.1.2 Commercial Vehicles
5.2 Propulsion Type
5.2.1 Plug-in Hybrid Vehicle
5.2.2 Battery Electric Vehicle
5.2.3 Fuel Cell Electric Vehicle
5.3 Cooling Method
5.3.1 Liquid Cooled
5.3.2 Air Cooled
5.4 Input Voltage
5.4.1 200V – 450V
5.4.2 450V – 800V
5.4.3 800V – 1000V
5.5 Output Voltage
5.5.1 12V – 24V
5.5.2 24V – 48V
5.6 Output Power
5.6.1 Less Than 2 kW
5.6.2 2kW and Above
5.7 Geography
5.7.1 North America
5.7.1.1 United States
5.7.1.2 Canada
5.7.1.3 Rest of North America
5.7.2 Europe
5.7.2.1 Germany
5.7.2.2 United Kingdom
5.7.2.3 France
5.7.2.4 Italy
5.7.2.5 Spain
5.7.2.6 Norway
5.7.2.7 Poland
5.7.2.8 Russia
5.7.2.9 Rest of Europe
5.7.3 Asia-Pacific
5.7.3.1 China
5.7.3.2 India
5.7.3.3 Japan
5.7.3.4 South Korea
5.7.3.5 Rest of Asia-Pacific
5.7.4 South America
5.7.4.1 Brazil
5.7.4.2 Argentina
5.7.4.3 Chile
5.7.4.4 Rest of South America
5.7.5 Middle-East and Africa
5.7.5.1 Saudi Arabia
5.7.5.2 United Arab Emirates
5.7.5.3 South Africa
5.7.5.4 Other Countries
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles*
6.2.1 Continental AG
6.2.2 Robert Bosch GmbH
6.2.3 Valeo Group
6.2.4 ABB Ltd.
6.2.5 DENSO Corporation
6.2.6 Hella GmbH & Co. KGaA
6.2.7 Toyota Industries Corporation
6.2.8 Infineon Technologies AG
6.2.9 Texas Instruments
6.2.10 STMicroelectronics
6.2.11 TDK-Lambda Corporation
6.2.12 Shinry Technologies
6.2.13 Delta Electronics
6.2.14 Vicor Corporation
6.2.15 Hyundai Mobis Ltd.
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS