 | • レポートコード：MRC2404A102 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2024年2月 2025年版があります。お問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、120ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：自動車 |
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レポート概要
| 自動車用フォームの市場規模は、2024年に114.4億米ドルと推定、2029年には147.4億米ドルに達すると予測され、予測期間中（2024-2029年）の年平均成長率は5.18%となる見込みです。2020年には、Covid-19の崩壊とロックダウンの発動が自動車産業に悪影響を及ぼし、販売と生産が減少しました。しかし、操業停止が緩和され、経済が勢いを取り戻したことで、2021年と2022年には自動車産業は再び勢いを取り戻すことができました。 主なハイライト 自動車用フォームの持続可能な生産が重視されるようになり、自動車の軽量化ニーズが高まっていることなどが、予測期間を通じて市場を牽引するとみられます。 しかし、環境に優しいバイオフォームの入手可能性や、欧州の主要国における自動車生産の減少が、予測期間における市場成長の妨げになると予想されます。 電気自動車からの需要の増加などは、予測期間中、市場にとって好機となると予想されます。 アジア太平洋地域が、インド、中国、その他の国々からの需要の増加により、市場を支配しています。 自動車用フォーム市場の動向 内装用途が市場を支配 内装用途では、自動車用フォームは主にダッシュボード、シャーシ部品、ケーブル被覆、ヘッドレスト、ステアリングホイール、ギアノブ、シート、バンパー、ドアトリムなどに使用されます。 これらの用途では、ポリウレタンフォームが世界で最も使用されています。このフォームは、断熱性、クッション性、窓の密閉性、音響特性などの利点を提供します。 これらのフォームは軽量であるため、自動車の総重量を減らすのに役立ち、燃費を向上させ、排気ガスを減らすことができます。また、遮音性があるため、車内の騒音レベルを下げることができ、より快適なドライブを楽しむことができます。そのため、ポリウレタン発泡体はICEやEVのさまざまな内装用途でメーカーの間で人気を博しています。 国際自動車工業会（OICA）によると、2022年の自動車生産台数は前年比6％増の85.01台となりました。したがって、このような傾向は、自動車の軽量化と効率向上のためのフォームの需要を増加させる可能性が高くなっています。 EV Volumesによると、2022年のバッテリー電気自動車（BEV）とプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）の総販売台数は世界で1,050万台となり、前年比60%の伸びを記録しました。 国際エネルギー機関（IEA）によると、世界の電気自動車販売台数は、新政策シナリオに基づき、2030年には1億2,500万台に達すると予想されています（二輪車／三輪車を除く）。 したがって、自動車産業におけるこのような動向は、予測期間中に内装用途に使用されるフォームの需要を増加させる可能性が高くなっています。 アジア太平洋地域が市場を支配 アジア太平洋地域は、中国、インド、ASEAN諸国などのポリウレタン消費量の増加により、自動車用フォームの世界市場を支配しています。 中国自動車工業協会（CAAM）によると、中国の自動車メーカーの2022年の生産台数は2,702万台で、2021年の2,609万台に比べて前年比3.4%増加し、販売台数は2,686万台で2.1%増加しました。 さらに、中国は世界最大の電気自動車市場です。中国汽車工業協会（CAAM）によると、2023年2月のBEVとPHEVの生産台数は55万2,000台で、1月は42万5,000台でした。 また、インドには世界最大級の自動車メーカーがあります。Indian Brand Equity Foundation（IBEF）によると、インドの乗用車市場は2027年までに548億4,000万米ドルに達し、2022～27年の年平均成長率は9%を超えると予想されています。 OICAによると、2022年のインド国内の自動車生産台数は545万台で、2021年は439万台で、前年比24％の成長を記録しました。 したがって、この地域の自動車産業におけるこのような動向は、予測期間中、自動車用フォーム市場を牽引すると予想されます。 自動車用フォーム産業の概要 自動車用フォーム市場は部分的に統合されており、上位企業がかなりのシェアを占めています。主要企業には、BASF SE、Dow、Huntsman International LLC、Covestro AG、Bridgestone Corporationなどがあります（順不同）。 その他のメリット Excel形式の市場予測シート 3ヶ月間のアナリストサポート |
1 はじめに
1.1 仮定
1.2 調査範囲
2 調査方法
3 エグゼクティブサマリー
4 市場動向
4.1 推進要因
4.1.1 自動車用フォームの持続可能な生産重視の高まり
4.1.2 軽量化のニーズの高まり
4.1.3 その他の促進要因
4.2 抑制要因
4.2.1 欧州主要国における自動車生産の減少
4.2.2 環境に優しいバイオフォームの入手可能性
4.3 産業バリューチェーン分析
4.4 ポーターズファイブフォース分析
4.4.1 サプライヤーの交渉力
4.4.2 消費者の交渉力
4.4.3 新規参入者の脅威
4.4.4 代替製品・サービスの脅威
4.4.5 競争の程度
5 市場セグメント（金額ベース市場規模）
5.1 タイプ
5.1.1 ポリウレタンフォーム（PUFs）
5.1.1.1 軟質ポリウレタンフォーム
5.1.1.2 硬質ポリウレタンフォーム
5.1.2 発泡ポリプロピレンフォーム
5.1.3 PETフォーム
5.1.4 その他のタイプ
5.2 用途
5.2.1 内装
5.2.2 外装
5.3 地理
5.3.1 アジア太平洋
5.3.1.1 中国
5.3.1.2 インド
5.3.1.3 日本
5.3.1.4 韓国
5.3.1.5 その他のアジア太平洋地域
5.3.2 北米
5.3.2.1 米国
5.3.2.2 カナダ
5.3.2.3 メキシコ
5.3.3 欧州
5.3.3.1 ドイツ
5.3.3.2 イギリス
5.3.3.3 イタリア
5.3.3.4 フランス
5.3.3.5 その他のヨーロッパ
5.3.4 南米
5.3.4.1 ブラジル
5.3.4.2 アルゼンチン
5.3.4.3 その他の南米地域
5.3.5 中東・アフリカ
5.3.5.1 サウジアラビア
5.3.5.2 南アフリカ
5.3.5.3 その他の中東・アフリカ地域
6 競争状況
6.1 M&A、合弁事業、提携、協定
6.2 市場シェア（％）分析／市場ランキング分析
6.3 主要企業の戦略
6.4 企業プロフィール
6.4.1 BASF SE
6.4.2 Bridgestone Corporation
6.4.3 Covestro AG
6.4.4 Dow
6.4.5 Huntsman Corporation
6.4.6 Recticel
6.4.7 Rogers Corporation
6.4.8 Saint-Gobain
6.4.9 Vita (Holdings) Limited
6.4.10 Woodbridge Foam Corporation
7 市場機会と今後の動向
7.1 電気自動車からの需要の高まり
7.2 その他の機会
1 INTRODUCTION
1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Drivers
4.1.1 Growing Emphasis on the Sustainable Production of Automotive Foams
4.1.2 Growing Need for Weight Reduction
4.1.3 Other Drivers
4.2 Restraints
4.2.1 Declining Automotive Production in Major Economies of Europe
4.2.2 Availability of Eco-Friendly Bio-Foams
4.3 Industry Value Chain Analysis
4.4 Porters Five Forces Analysis
4.4.1 Bargaining Power of Suppliers
4.4.2 Bargaining Power of Consumers
4.4.3 Threat of New Entrants
4.4.4 Threat of Substitute Products and Services
4.4.5 Degree of Competition
5 MARKET SEGMENTATION (Market Size in Value)
5.1 Type
5.1.1 Polyurethane Foams(PUFs)
5.1.1.1 Flexible Polyurethane Foam
5.1.1.2 Rigid Polyurethane Foam
5.1.2 Expanded Polypropylene Foam
5.1.3 PET Foam
5.1.4 Other Types
5.2 Application
5.2.1 Interior
5.2.2 Exterior
5.3 Geography
5.3.1 Asia-Pacific
5.3.1.1 China
5.3.1.2 India
5.3.1.3 Japan
5.3.1.4 South Korea
5.3.1.5 Rest of Asia-Pacific
5.3.2 North America
5.3.2.1 United States
5.3.2.2 Canada
5.3.2.3 Mexico
5.3.3 Europe
5.3.3.1 Germany
5.3.3.2 United Kingdom
5.3.3.3 Italy
5.3.3.4 France
5.3.3.5 Rest of Europe
5.3.4 South America
5.3.4.1 Brazil
5.3.4.2 Argentina
5.3.4.3 Rest of South America
5.3.5 Middle-East and Africa
5.3.5.1 Saudi Arabia
5.3.5.2 South Africa
5.3.5.3 Rest of Middle-East and Africa
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Mergers & Acquisitions, Joint Ventures, Collaborations, and Agreements
6.2 Market Share (%) Analysis **/Market Ranking Analysis
6.3 Strategies Adopted by Leading Players
6.4 Company Profiles
6.4.1 BASF SE
6.4.2 Bridgestone Corporation
6.4.3 Covestro AG
6.4.4 Dow
6.4.5 Huntsman Corporation
6.4.6 Recticel
6.4.7 Rogers Corporation
6.4.8 Saint-Gobain
6.4.9 Vita (Holdings) Limited
6.4.10 Woodbridge Foam Corporation
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
7.1 Growing Demand from Electric Vehicles
7.2 Other Opportunities
| ※自動車用フォームは、自動車産業において重要な材料の一つで、様々な用途に利用されます。一般的にフォームとは、空気が含まれることで軽量化された物質を指し、主にポリウレタン、エチレンビニルアセテート（EVA）、ポリスチレンなどの合成樹脂から作られます。これらの素材は、その特性から自動車の設計や製造において重要な役割を果たしています。 自動車用フォームには主に三つの種類があります。一つ目は、硬質フォームです。主に車両の構造部材や衝撃吸収材として使用されます。例えば、バンパーや車体のサポート部位などで、外部からの衝撃を吸収しつつ、強度を保つ役割を果たします。硬質フォームは、耐久性や衝撃吸収性に優れていますが、製造過程で複雑な加工を必要とする場合があります。 二つ目は、軟質フォームです。主にシートや内装に用いられ、快適性やクッション性を提供します。車のシートは長時間の運転でも疲れにくくするために、軟質フォームが使われています。このフォームは、ユーザーの体重を均等に分散させることができ、重要な快適性の要素となります。また、音の吸収にも優れ、静粛性向上に貢献します。軟質フォームは、加工が比較的容易で、様々な形状に成型することが可能です。 三つ目は、難燃性フォームです。近年、火災のリスクが取り上げられる中で、自動車用の材料においても安全性が求められるようになっています。難燃性フォームは、特に内装やシートに使われ、火に対する耐性を持つことから、安全性を向上させます。これによって、事故発生時における火災リスクを減少させることができます。 自動車用フォームの用途は非常に広範囲にわたります。最も一般的な用途は、シートや内装ですが、それのみならずバンパー、ドアパネル、トランクの仕切り、さらには音響性能を向上させるための防音材など、多岐にわたります。さらに、自動車用フォームは、車両の軽量化や燃費向上にも寄与します。軽量な材料を使用することで、車両全体の重量を減少させ、運動性能やエネルギー効率を向上させることができます。 また、自動車用フォームは、環境への配慮も重要視されるようになっています。リサイクル可能な素材や、バイオマス素材に基づくフォームの開発が進められています。これにより、持続可能性を意識した製品作りが促進されています。 関連技術に関しても、自動車用フォームの製造においては様々な技術が用いられています。発泡技術は、泡状の構造を形成するための重要なプロセスであり、化学的または物理的な方法で素材を発泡させることが求められます。また、射出成形や圧縮成形など、さまざまな成形技術が活用され、目的に応じた形状や密度を実現します。 さらに、近年ではデジタル技術やシミュレーション技術を用いた製品開発も行われています。コンピュータを用いた設計やシミュレーションを行うことで、試作段階を短縮し、労力やコストの削減が可能となります。このような先進的な技術の導入により、自動車用フォームの性能や安全性を高めることができるようになっています。 自動車用フォームは、ドライバーや乗員の快適性、安全性、そして環境への配慮を実現するために欠かせない要素です。今後も技術の進化とともに、より高機能なフォームが開発されることが期待されています。自動車業界において、フォームはますます重要な材料として位置付けられていくことでしょう。 |
