 | • レポートコード：MRCQYR8OC0736 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英語、PDF、174ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：自動車＆輸送 |
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レポート概要
| 【世界のEV用タイヤ市場概要】 - 市場規模： - 2025年：4,350億米ドル - 2032年予測：7,601億2千万米ドル - 2026年～2032年の年平均成長率（CAGR）：8.3％ - 生産量と価格： - 2025年の世界EV用タイヤ生産量：約2億9,000万本 - 生産能力：約3億2,000万本 - 平均価格：1本あたり約150米ドル - 粗利益率：約31％ - EV用タイヤの特長： - 高積載能力、低転がり抵抗、ロードノイズ低減、耐摩耗性向上 - 優れたウェット／ドライグリップ、高瞬時トルク下のハンドリング性能 - 最適化されたトレッドパターン、強化されたカーカス・サイドウォール - 騒音低減技術、特殊コンパウンド（シリカ、カーボンブラックなど） - サプライチェーン構造： - 上流：天然ゴム、合成ゴム、カーボンブラック、シリカ、化学添加剤、スチールコード等の原材料 - 中流：ゴムコンパウンド配合から製造、加硫、検査、性能試験まで行うタイヤメーカー - 下流：OEMチャネル（新車装着）、アフターマーケット（販売、小売、eコマース等） - 需要源： - 乗用EV、電気SUV／クロスオーバー、軽商用車、バス等の電動車両 - バッテリーパック重量増、モータートルク向上、航続距離延長、静粛性要求が設計に影響 - 市場ドライバーとトレンド： - EV保有台数急増、OEM装着需要増加、交換サイクルの長期化 - 重量負荷増加による耐久性ニーズ、瞬時トルクでのトレッド摩耗増加 - 低転がり抵抗および騒音低減要求の高まり - 電気SUV、ピックアップトラック、商用車、バスの電動化による需要拡大 - 先進コンパウンドや補強構造、持続可能素材、大径タイヤ、吸音フォームの採用 - TPMS、組み込みセンサー、RFIDなどのスマートタイヤ技術導入 - メーカーと自動車OEM間の緊密連携拡大 【市場セグメント】 - 企業別：ミシュラン、ブリヂストン、コンチネンタル、グッドイヤー、ピレリ、横浜ゴム、住友ゴムなど多数 - タイプ別： - 超低転がり抵抗 - 低転がり抵抗 - 標準転がり抵抗 - リム径別： - 16インチ以下、17～18インチ、19～20インチ、21～22インチ、23インチ以上 - 幅別： - 205mm以下、215～235mm、245～265mm、275～295mm、305mm以上 - 用途別： - 乗用車、SUV／クロスオーバー、バス・長距離バス、商用車、その他 - 地域別売上高： - 北米（米国、カナダ、メキシコ） - アジア太平洋（中国、日本、韓国、インド、台湾、東南アジア等） - 欧州（ドイツ、フランス、英国、イタリア、ロシア） - 中南米（ブラジル、アルゼンチン等） - 中東・アフリカ（トルコ、エジプト、GCC諸国、南アフリカ等） 【レポート構成】 - 市場規模、成長予測、生産量、販売台数、地域別分析（第1～2章） - メーカー動向：生産・販売ランキング、収益性、M&A、市場集中度（第3章） - 高利益セグメント分析と技術差別化（第4章） - 用途別の市場機会と顧客プロファイル（第5章） - 生産能力、稼働率、市場シェア、規制影響（第6章） - 地域別詳細分析（第7～11章） - 主要メーカープロファイル、高利益率分析、戦略動向（第12章） - サプライチェーン分析：原材料、製造技術、コスト、流通（第13章） - 市場動向、制約要因、規制影響、リスク軽減策（第14章） - 結論と戦略的提言（第15章） 【本レポートの利点】 - 全バリューチェーンの視点から市場動向を包括的に把握可能 - 高成長地域・高利益率セグメントへの戦略的投資を支援 - 競合他社の戦略・収益性分析に基づく競争優位確立 - サプライチェーンのリスク管理と市場機会の最適化 - インテリジェントモニタリング、持続可能性、低騒音性能の成長ポイントを明確化 |
世界のEV用タイヤ市場は、主要な製品セグメントや多様な最終用途の需要に牽引され、2025年の43,500百万米ドルから2032年までに76,012百万米ドルへと成長し、2026年から2032年までの年平均成長率（CAGR）は8.3％になると予測されています。
2025年、世界のEV用タイヤの生産量は約2億9,000万本、世界生産能力は約3億2,000万本に達した。 平均価格は1本あたり約150米ドルで、粗利益率は31％近くだ。EV用タイヤとは、バッテリー式電気自動車（BEV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、およびその他の電動化車両向けに特別に設計または最適化されたタイヤであり、その性能要件には通常、高い積載能力、低い転がり抵抗、ロードノイズの低減、耐摩耗性の向上、優れたウェット／ドライグリップ、および高瞬時トルク下でのハンドリング性能の向上が含まれる。 従来の乗用車用タイヤと比較して、EV用タイヤでは、最適化されたトレッドパターン、補強されたカーカスおよびサイドウォール構造、低転がり抵抗ゴムコンパウンド、騒音低減技術、ならびに特殊なシリカ、カーボンブラック、合成ゴム、補強繊維、スチールコード、機能性添加剤などが採用されることが多く、これにより車両の航続距離、耐久性、快適性、安全性のバランスが取られている。 EV用タイヤのサプライチェーンは、天然ゴム、合成ゴム、カーボンブラック、シリカ、加工油、樹脂、硫黄、化学添加剤、スチールコード、テキスタイルコード、特殊ポリマーを供給する上流の原材料サプライヤーから始まります。中流のタイヤメーカーは、ゴムコンパウンドを配合し、混練、カレンダー加工、押出成形、部品準備、タイヤ組み立て、加硫、検査、性能試験を行い、EV専用またはEV対応のタイヤを製造します。 これらの製品は、OEMチャネルを通じて電気自動車メーカーに供給され、工場での装着に用いられるほか、タイヤディストリビューター、卸売業者、ディーラー、サービスセンター、タイヤ小売業者、eコマースプラットフォームなどが関与するアフターマーケットチャネルを通じて供給される。 下流の需要は主に、乗用EV、電気SUVおよびクロスオーバー車、電気軽商用車、電気バス、その他の電気商用車によって生み出されています。一方、EV生産の拡大、バッテリーパックの重量増加、モータートルクの向上、航続距離の延長要件、およびより静かな車両を求める消費者の需要が、EV用タイヤの材料、設計、製造技術に引き続き影響を与えています。
EV用タイヤ市場は、世界的な電気自動車の保有台数の急速な拡大、OEM純正装着需要の増加、およびすでに走行中のEVが新しいタイヤを必要とするにつれて長くなる交換サイクルから恩恵を受けると予想される。 EVは、より重いバッテリーパックによる荷重の増加、モーターの瞬時トルクによるトレッド摩耗の加速、航続距離目標の達成に伴う低転がり抵抗タイヤへの需要増といった要因により、タイヤに独自の要件をもたらします。一方で、静粛性の高い電動パワートレインにより、タイヤや路面からの騒音がより目立つようになるため、音響性能に優れた低騒音設計への需要も後押しされています。 また、電気SUV、ピックアップトラック、小型商用車、バス、およびフリートの電動化からも成長の機会が生まれています。これらは、より高い荷重容量と耐久性に優れたタイヤ構造を必要とします。同時に、メーカー各社は、シリカを豊富に含む先進的なコンパウンド、補強構造、持続可能な素材、大径のEV用タイヤ、吸音フォーム、およびTPMS、組み込みセンサー、RFID、予測型タイヤモニタリングなどのスマートタイヤ技術を導入しており、製品の価値と差別化を高めています。 さらに、車種別タイヤ開発に向けたタイヤメーカーとEV自動車メーカー間の緊密な連携に加え、交換用タイヤに対するエネルギー効率要件の重要性が高まっていることが、OEMおよびアフターマーケットの両方の機会を後押しすると見込まれ、航続距離効率、高負荷能力、耐久性、低騒音、持続可能性、およびインテリジェントモニタリングが、EVタイヤ市場の主要な長期的な成長ポイントとなるでしょう。
[レポートの範囲]
本決定版レポートは、バリューチェーン全体にわたる生産能力と販売実績をシームレスに統合し、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに、世界のEV用タイヤ市場に関する360°の視点を提供します。過去の生産量、収益、販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提示することで、需要の動向と成長要因を明らかにします。
本調査では、市場を「タイプ」および「用途」別にセグメント化し、数量・金額、成長率、技術革新、ニッチ市場の機会、代替リスクを定量的に把握するとともに、下流顧客の分布パターンを分析しています。
詳細な地域別インサイトでは、5つの主要市場（北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ）を網羅し、20カ国以上について綿密な分析を行っています。各地域における主要製品、競争環境、下流需要の動向が明確に詳述されています。
重要な競合情報では、メーカーのプロファイル（生産能力、販売数量、売上高、利益率、価格戦略、主要顧客）を提示し、製品ライン、用途、地域ごとの主要企業のポジショニングを詳細に分析することで、戦略的な強みを明らかにしています。
簡潔なサプライチェーンの概要では、上流のサプライヤー、製造技術、コスト構造、流通の動向を整理し、戦略的なギャップや満たされていない需要を特定しています。
[市場セグメンテーション]
企業別
ミシュラン
ブリヂストン
コンチネンタル
グッドイヤー
ピレリ
ハンコック
横浜ゴム
住友ゴム
ZCゴム
セイルングループ
リンロンタイヤ
ダブルコイン
クムホタイヤ
ネクセンタイヤ
ギティタイヤ
成信ゴム
アポロ・タイヤ
ノキアン・タイヤ
タイプ別セグメント
超低転がり抵抗EV用タイヤ
低転がり抵抗EV用タイヤ
標準転がり抵抗EV用タイヤ
リム径別セグメント
16インチ以下
17～18インチ
19～20インチ
21～22インチ
23インチ以上
タイヤ幅別セグメント
205 mm以下
215～235 mm
245～265 mm
275～295 mm
305 mm以上
用途別セグメント
乗用車
SUVおよびクロスオーバー
バスおよび長距離バス
商用車
その他
地域別売上高
北米
米国
カナダ
メキシコ
アジア太平洋
中国
日本
韓国
インド
台湾
東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
その他のアジア
欧州
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
中南米
ブラジル
アルゼンチン
その他の中南米諸国
中東・アフリカ
トルコ
エジプト
GCC諸国
南アフリカ
その他の中東・アフリカ諸国
[章の概要]
第1章：EV用タイヤ調査の範囲を定義し、タイプ別および用途別などに市場をセグメント化するとともに、各セグメントの規模と成長の可能性を明らかにする
第2章：現在の市場状況を提示し、2032年までの世界的な売上高、販売台数、生産量を予測するとともに、消費量の多い地域や新興市場の成長要因を特定する
第3章：メーカーの動向を詳細に分析：生産台数および売上高によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー業績の詳細、ならびにM&A動向を踏まえた市場集中度の評価を行う
第4章：高利益率の製品セグメントを解明：販売数量、売上高、平均販売価格（ASP）、技術的差別化要因を比較し、成長ニッチ市場と代替リスクを浮き彫りにする
第5章：下流市場の機会をターゲットに：用途別の販売数量、売上高、価格設定を評価し、新たなユースケースを特定するとともに、地域および用途別の主要顧客をプロファイリングする
第6章：世界の生産能力、稼働率、市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定するとともに、規制・貿易政策の影響やボトルネックを明らかにする
第7章：北米：用途別および国別の売上高と収益を分析し、主要メーカーのプロファイルを作成するとともに、成長の推進要因と障壁を評価する
第8章：欧州：用途別およびメーカー別の地域別売上高、収益、市場を分析し、推進要因と障壁を指摘する
第9章：アジア太平洋地域：用途別および地域・国別の販売数と収益を定量化し、主要メーカーを分析し、成長の可能性が高い拡大領域を明らかにする
第10章：中南米：用途別および国別の販売数と収益を測定し、主要メーカーを分析し、投資機会と課題を特定する
第11章：中東・アフリカ：用途別および国別の販売数と収益を評価し、主要メーカーを分析し、投資の見通しと市場の障壁を概説する
第12章：メーカーの詳細なプロファイル：製品仕様、生産能力、販売実績、収益、利益率を詳述。2025年の主要メーカーの販売内訳（製品タイプ別、用途別、販売地域別）、SWOT分析、および最近の戦略的動向
第13章：サプライチェーン：上流の原材料およびサプライヤー、製造拠点と技術、コスト要因に加え、下流の流通チャネルおよび販売代理店の役割を分析します。
第14章：市場の動向：推進要因、制約要因、規制の影響、およびリスク軽減戦略について考察します。
第15章：実践的な結論と戦略的提言。
[本レポートの価値]
本分析は、標準的な市場データにとどまらず、明確な収益性ロードマップを提供し、以下のことを可能にします：
高成長地域（第7～11章）および高利益率セグメント（第5章）へ戦略的に資本を配分する。
コストおよび需要に関する知見を活用し、サプライヤー（第13章）や顧客（第6章）との交渉において優位に立つ。
競合他社の事業運営、利益率、戦略に関する詳細な知見を活用し、競合他社を凌駕する（第4章および第12章）。
上流および下流の可視化を通じて、サプライチェーンを混乱から守る（第13章および第14章）。
この360°の知見を活用し、市場の複雑さを具体的な競争優位性へと転換する。
1 本調査の範囲
1.1 EV用タイヤの概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場区分
1.2.1 タイプ別世界EV用タイヤ市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 超低転がり抵抗EV用タイヤ
1.2.3 低転がり抵抗EV用タイヤ
1.2.4 標準転がり抵抗EV用タイヤ
1.3 リム径別の市場区分
1.3.1 リム径別の世界EV用タイヤ市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.3.2 16インチ以下
1.3.3 17～18インチ
1.3.4 19～20インチ
1.3.5 21～22インチ
1.3.6 23インチ以上
1.4 タイヤ幅別の市場セグメンテーション
1.4.1 タイヤ幅別の世界のEV用タイヤ市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.4.2 205 mm以下
1.4.3 215～235 mm
1.4.4 245～265 mm
1.4.5 275～295 mm
1.4.6 305 mm以上
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界EV用タイヤ市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.5.2 乗用車
1.5.3 SUVおよびクロスオーバー車
1.5.4 バスおよび長距離バス
1.5.5 商用車
1.5.6 その他
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界のEV用タイヤ売上高の推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界のEV用タイヤ売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベース市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界EV用タイヤ販売数量の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界EV用タイヤ販売数量
2.4.1 販売数量の比較：2021年 vs 2025年 vs 2032年
2.4.2 地域別世界販売市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てて：成長要因と投資動向
2.5 世界EV用タイヤの生産能力と稼働率（2021年 vs 2025年 vs 2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年対2025年対2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界EV用タイヤ販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア （2025年）
3.2 世界のEV用タイヤメーカー売上高ランキングおよびティア別分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 主要メーカーの世界売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカーレベルの価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 超低転がり抵抗EV用タイヤ：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 低転がり抵抗EV用タイヤ：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 標準転がり抵抗EV用タイヤ：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界のEV用タイヤ市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退の分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界のEV用タイヤ販売実績
4.1.1 タイプ別世界EV用タイヤ販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界EV用タイヤ売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 リム径別世界EV用タイヤ販売実績
4.2.1 リム径別世界EV用タイヤ販売数量（2021年～2032年）
4.2.2 リム径別世界EV用タイヤ売上高（2021年～2032年）
4.2.3 リム径別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.3 タイヤ幅別世界EV用タイヤ販売実績
4.3.1 タイヤ幅別世界EV用タイヤ販売数量（2021年～2032年）
4.3.2 タイヤ幅別世界EV用タイヤ売上高（2021-2032年）
4.3.3 タイヤ幅別世界平均販売価格（ASP）の動向（2021-2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ別の動向：成長の牽引役、収益性およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界EV用タイヤ販売状況
5.1.1 用途別世界販売実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界販売シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界EV用タイヤ売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021年～2032年）
5.2.2 用途別売上高ベース市場シェア（2021年～2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021年～2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界生産分析
6.1 世界のEV用タイヤ生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別生産動向および見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
6.3.5 韓国
6.3.6 インド
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 用途別北米EV用タイヤの販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場障壁
7.5 国別北米EV用タイヤ市場規模
7.5.1 国別北米売上高
7.5.2 国別北米販売動向
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州EV用タイヤの販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 欧州のEV用タイヤ市場規模（国別）
8.5.1 欧州の売上高（国別）
8.5.2 欧州の販売動向（国別）
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 用途別アジア太平洋地域EV用タイヤの販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.4 地域別アジア太平洋地域のEV用タイヤ市場規模
9.4.1 地域別アジア太平洋地域の売上高
9.4.2 地域別アジア太平洋地域の販売動向
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 国別東南アジアの売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米のEV用タイヤの販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主要な課題
10.5 中南米のEV用タイヤ市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高の推移（国別） （2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカ主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカにおける用途別EV用タイヤの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカにおける投資機会と主な課題
11.5 中東・アフリカにおける国別EV用タイヤ市場規模
11.5.1 中東・アフリカにおける国別売上高の推移（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 ミシュラン
12.1.1 ミシュラン社の企業情報
12.1.2 ミシュランの事業概要
12.1.3 ミシュランのEV用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.1.4 ミシュランのEV用タイヤ：生産能力、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のミシュランEV用タイヤの製品別販売数量
12.1.6 2025年のミシュランEV用タイヤの用途別販売数量
12.1.7 2025年のミシュランEV用タイヤの地域別販売数量
12.1.8 ミシュランのEV用タイヤに関するSWOT分析
12.1.9 ミシュランの最近の動向
12.2 ブリヂストン
12.2.1 ブリヂストン株式会社に関する情報
12.2.2 ブリヂストンの事業概要
12.2.3 ブリヂストンのEV用タイヤ：製品モデル、説明および仕様
12.2.4 ブリヂストンのEV用タイヤ：生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のブリヂストンEV用タイヤの製品別販売状況
12.2.6 2025年のブリヂストンEV用タイヤの用途別売上高
12.2.7 2025年のブリヂストンEV用タイヤの地域別売上高
12.2.8 ブリヂストンEV用タイヤのSWOT分析
12.2.9 ブリヂストンの最近の動向
12.3 コンチネンタル
12.3.1 コンチネンタル社の企業情報
12.3.2 コンチネンタルの事業概要
12.3.3 コンチネンタルのEV用タイヤ：製品モデル、説明および仕様
12.3.4 コンチネンタルのEV用タイヤ：生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のコンチネンタルのEV用タイヤ：製品別販売状況
12.3.6 2025年のコンチネンタル製EV用タイヤの用途別売上高
12.3.7 2025年のコンチネンタル製EV用タイヤの地域別売上高
12.3.8 コンチネンタル製EV用タイヤのSWOT分析
12.3.9 コンチネンタルの最近の動向
12.4 グッドイヤー
12.4.1 グッドイヤー社の企業情報
12.4.2 グッドイヤーの事業概要
12.4.3 グッドイヤー製EV用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.4.4 グッドイヤー製EV用タイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年のグッドイヤー製EV用タイヤの販売状況（製品別）
12.4.6 2025年のグッドイヤー製EV用タイヤの用途別売上高
12.4.7 2025年のグッドイヤー製EV用タイヤの地域別売上高
12.4.8 グッドイヤー製EV用タイヤのSWOT分析
12.4.9 グッドイヤーの最近の動向
12.5 ピレリ
12.5.1 ピレリ社の企業情報
12.5.2 ピレリの事業概要
12.5.3 ピレリのEV用タイヤ：製品モデル、説明および仕様
12.5.4 ピレリのEV用タイヤ：生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年のピレリEV用タイヤの製品別販売状況
12.5.6 2025年のピレリ製EV用タイヤの用途別売上高
12.5.7 2025年のピレリ製EV用タイヤの地域別売上高
12.5.8 ピレリ製EV用タイヤのSWOT分析
12.5.9 ピレリの最近の動向
12.6 ハンコック
12.6.1 ハンコック社の企業情報
12.6.2 ハンコックの事業概要
12.6.3 ハンコックのEV用タイヤ：製品モデル、説明および仕様
12.6.4 ハンコックのEV用タイヤ：生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 ハンコックの最近の動向
12.7 横浜
12.7.1 横浜の企業情報
12.7.2 横浜の事業概要
12.7.3 横浜のEV用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.7.4 横浜のEV用タイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 横浜ゴムの最近の動向
12.8 住友ゴム
12.8.1 住友ゴム工業の企業情報
12.8.2 住友ゴム工業の事業概要
12.8.3 住友ゴム工業のEV用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.8.4 住友ゴム EV用タイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 住友ゴムの最近の動向
12.9 ZCゴム
12.9.1 ZCゴム社の企業情報
12.9.2 ZCゴムの事業概要
12.9.3 ZC RubberのEV用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.9.4 ZC RubberのEV用タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 ZC Rubberの最近の動向
12.10 Sailun Group
12.10.1 セイラン・グループの企業情報
12.10.2 セイラン・グループの事業概要
12.10.3 セイラン・グループのEV用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.10.4 セイラン・グループのEV用タイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.10.5 セイルン・グループの最近の動向
12.11 リンロン・タイヤ
12.11.1 リンロン・タイヤの企業情報
12.11.2 リンロン・タイヤの事業概要
12.11.3 リンロン・タイヤのEV用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.11.4 リンロン・タイヤのEV用タイヤ：生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 リンロン・タイヤの最近の動向
12.12 ダブルコイン
12.12.1 ダブルコインの企業情報
12.12.2 ダブルコインの事業概要
12.12.3 ダブルコインのEV用タイヤ：製品モデル、説明および仕様
12.12.4 ダブルコインのEV用タイヤ：生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 ダブルコインの最近の動向
12.13 クムホタイヤ
12.13.1 クムホタイヤの企業情報
12.13.2 クムホタイヤの事業概要
12.13.3 クムホタイヤのEV用タイヤ：製品モデル、説明および仕様
12.13.4 クムホタイヤのEV用タイヤ：生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.13.5 クムホタイヤの最近の動向
12.14 ネクセンタイヤ
12.14.1 ネクセンタイヤ社に関する情報
12.14.2 ネクセンタイヤの事業概要
12.14.3 ネクセンタイヤのEV用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.14.4 ネクセンタイヤのEV用タイヤ：生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.14.5 ネクセンタイヤの最近の動向
12.15 ギティタイヤ
12.15.1 ギティタイヤの企業情報
12.15.2 ギティタイヤの事業概要
12.15.3 ギティ・タイヤのEV用タイヤ：製品モデル、説明および仕様
12.15.4 ギティ・タイヤのEV用タイヤ：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.15.5 ギティ・タイヤの最近の動向
12.16 チェンシン・ラバー
12.16.1 チェンシン・ラバー社の企業情報
12.16.2 チェンシン・ラバーの事業概要
12.16.3 チェンシン・ラバーのEV用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.16.4 チェンシン・ラバーのEV用タイヤ：生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.16.5 チェンシン・ラバーの最近の動向
12.17 アポロ・タイヤ
12.17.1 アポロ・タイヤの企業情報
12.17.2 アポロ・タイヤの事業概要
12.17.3 アポロ・タイヤのEV用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.17.4 アポロ・タイヤのEV用タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.17.5 アポロ・タイヤの最近の動向
12.18 ノキアン・タイヤ
12.18.1 ノキアン・タイヤ社に関する情報
12.18.2 ノキアン・タイヤの事業概要
12.18.3 ノキアン・タイヤのEV用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.18.4 ノキアン・タイヤのEV用タイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.18.5 ノキアン・タイヤの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 EV用タイヤの産業チェーン
13.2 EV用タイヤの上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 EV用タイヤの統合生産分析
13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 EV用タイヤの販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 EV用タイヤ市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国関税の影響
15 世界のEV用タイヤ調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. タイプ別世界EV用タイヤ市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. リム径別世界EV用タイヤ市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. タイヤ幅別世界EV用タイヤ市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別世界EV用タイヤ市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表5. 地域別世界EV用タイヤ売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界EV用タイヤ販売台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界EV用タイヤ生産成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
表9. メーカー別世界EV用タイヤ販売台数（千台）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界EV用タイヤ販売シェア（2021年～2026年）
表11. メーカー別世界EV用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. メーカー別世界EV用タイヤ売上高ベース市場シェア（2021年～2026年）
表13. 主要メーカーの世界ランキング変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. EV用タイヤ売上高に基づくティア別（Tier 1、Tier 2、Tier 3）の世界メーカー別内訳、2025年
表15. メーカー別世界EV用タイヤ平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. メーカー別世界EV用タイヤ平均販売価格（ASP）（米ドル/個）、2021年～2026年
表17. 主要メーカーのEV用タイヤ生産拠点および本社
表18. 世界のEV用タイヤ市場の集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. タイプ別世界EV用タイヤ販売数量（千台）、2021年～2026年
表22. タイプ別世界EV用タイヤ販売数量（千台）、2027年～2032年
表23. タイプ別世界EV用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表24. タイプ別世界EV用タイヤ売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表25. リム径別世界EV用タイヤ販売数量（千台）、2021-2026年
表26. 世界EV用タイヤ販売数量（リム径別）（千台）、2027年～2032年
表27. 世界EV用タイヤ売上高（リム径別）（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 世界EV用タイヤ売上高（リム径別）（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. タイヤ幅別世界EV用タイヤ販売数量（千台）、2021年～2026年
表30. タイヤ幅別世界EV用タイヤ販売数量（千台）、2027年～2032年
表31. タイヤ幅別世界EV用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表32. タイヤ幅別世界EV用タイヤ売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別技術仕様
表34. 用途別世界EV用タイヤ販売台数（千台）、2021年～2026年
表35. 用途別世界EV用タイヤ販売台数（千台）、2027年～2032年
表36. EV用タイヤの高成長セクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026年～2032年）
表37. 用途別世界EV用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表38. 用途別世界EV用タイヤ売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界EV用タイヤ生産量（千台）、2021年～2026年
表42. 地域別世界EV用タイヤ生産量（千台）、2027年～2032年
表43. 北米EV用タイヤ市場の成長促進要因と市場障壁
表44. 北米EV用タイヤ売上高の年平均成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米EV用タイヤの販売台数（千台）国別（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州EV用タイヤの成長促進要因と市場障壁
表47. 欧州EV用タイヤの売上高成長率（CAGR）国別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表48. 欧州のEV用タイヤ販売台数（千台）国別（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域のEV用タイヤ売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域のEV用タイヤ販売台数（千台）：国別（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域のEV用タイヤ市場の成長促進要因と障壁
表52. 東南アジアのEV用タイヤ売上高成長率（CAGR）：地域別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表53. 中南米のEV用タイヤにおける投資機会と主要な課題
表54. 中南米のEV用タイヤ売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカのEV用タイヤにおける投資機会と主な課題
表56. 中東・アフリカのEV用タイヤの売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. ミシュラン社の企業情報
表58. ミシュラン社の概要および主要事業
表59. ミシュラン社の製品モデル、説明および仕様
表60. ミシュランの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のミシュランの製品別売上高構成比
表62. 2025年のミシュランの用途別売上高構成比
表63. 2025年のミシュランの地域別売上高構成比
表64. ミシュランのEV用タイヤに関するSWOT分析
表65. ミシュランの最近の動向
表66. ブリヂストン株式会社に関する情報
表67. ブリヂストンの概要および主要事業
表68. ブリヂストンの製品モデル、説明および仕様
表69. ブリヂストンの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表70. 2025年のブリヂストン製品別売上高構成比
表71. 2025年のブリヂストン 用途別売上高構成比
表72. 2025年のブリヂストン 地域別売上高構成比
表73. ブリヂストン EV用タイヤのSWOT分析
表74. ブリヂストンの最近の動向
表75. コンチネンタル社の情報
表76. コンチネンタル社の概要および主要事業
表77. コンチネンタルの製品モデル、概要および仕様
表78. コンチネンタルの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表79. 2025年のコンチネンタル製品別売上高構成比
表80. 2025年のコンチネンタル用途別売上高構成比
表81. 2025年のコンチネンタル売上高の地域別構成比
表82. コンチネンタルのEV用タイヤに関するSWOT分析
表83. コンチネンタルの最近の動向
表84. グッドイヤー・コーポレーションに関する情報
表85. グッドイヤーの概要および主要事業
表86. グッドイヤーの製品モデル、概要および仕様
表87. グッドイヤーの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表88. 2025年のグッドイヤー製品別売上高構成比
表89. 2025年のグッドイヤー用途別売上高構成比
表90. 2025年のグッドイヤー地域別売上高構成比
表91. グッドイヤーEV用タイヤのSWOT分析
表92. グッドイヤーの最近の動向
表93. ピレリ社の情報
表94. ピレリ社の概要および主要事業
表95. ピレリ社の製品モデル、説明および仕様
表96. ピレリの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表97. 2025年のピレリの製品別売上高構成比
表98. 2025年のピレリの用途別売上高構成比
表99. 2025年のピレリの地域別売上高構成比
表100. ピレリのEV用タイヤに関するSWOT分析
表101. ピレリの最近の動向
表102. ハンコック・コーポレーションに関する情報
表103. ハンコックの概要および主要事業
表104. ハンコックの製品モデル、説明および仕様
表105. ハンコックの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表106. ハンコックの最近の動向
表107. 横浜ゴムの企業情報
表108. 横浜ゴムの概要および主要事業
表109. 横浜ゴムの製品モデル、説明および仕様
表110. 横浜ゴムの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表111. 横浜ゴムの最近の動向
表112. 住友ゴム工業の企業情報
表113. 住友ゴムの概要および主要事業
表114. 住友ゴムの製品モデル、説明および仕様
表115. 住友ゴムの生産能力、販売数量（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表116. 住友ゴムの最近の動向
表117. ZC Rubber Corporationに関する情報
表118. ZC Rubberの概要および主要事業
表119. ZC Rubberの製品モデル、説明および仕様
表120. ZC Rubberの生産能力、販売数量（千単位）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/単位）および粗利益率（2021年～2026年）
表121. ZC Rubberの最近の動向
表122. Sailun Groupの企業情報
表123. Sailun Groupの概要および主要事業
表124. Sailun Groupの製品モデル、説明および仕様
表125. セイルン・グループの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表126. セイルン・グループの最近の動向
表127. リンロン・タイヤ・コーポレーションの情報
表128. リンロン・タイヤの概要および主要事業
表129. リンロン・タイヤの製品モデル、説明および仕様
表130. リンロン・タイヤの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表131. リンロン・タイヤの最近の動向
表132. ダブルコイン・コーポレーションに関する情報
表133. ダブルコインの概要および主要事業
表134. ダブルコインの製品モデル、説明および仕様
表135. ダブルコインの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表136. ダブルコインの最近の動向
表137. クムホタイヤ社の概要
表138. クムホタイヤ社の概要および主要事業
表139. クムホタイヤ社の製品モデル、概要および仕様
表140. クムホタイヤの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表141. クムホタイヤの最近の動向
表142. ネクセンタイヤ社の情報
表143. ネクセンタイヤの概要および主要事業
表144. ネクセン・タイヤの製品モデル、説明および仕様
表145. ネクセン・タイヤの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表146. ネクセン・タイヤの最近の動向
表147. ギティ・タイヤ・コーポレーションの情報
表148. Giti Tireの概要および主要事業
表149. Giti Tireの製品モデル、説明および仕様
表150. Giti Tireの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表151. Giti Tireの最近の動向
表152. チェンシン・ラバー・コーポレーションに関する情報
表153. チェンシン・ラバーの概要および主要事業
表154. チェンシン・ラバーの製品モデル、説明および仕様
表155. チェンシン・ラバーの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）および粗利益率（2021-2026年）
表156. 成信ゴム（Cheng Shin Rubber）の最近の動向
表157. アポロ・タイヤ（Apollo Tyres Corporation）に関する情報
表158. アポロ・タイヤの概要および主要事業
表159. アポロ・タイヤの製品モデル、説明および仕様
表160. アポロ・タイヤの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率 （2021-2026年）
表161. アポロ・タイヤの最近の動向
表162. ノキアン・タイヤ・コーポレーションの情報
表163. ノキアン・タイヤの概要および主要事業
表164. ノキアン・タイヤの製品モデル、説明および仕様
表165. ノキアン・タイヤの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表166. ノキアン・タイヤの最近の動向
表167. 主要原材料の分布
表168. 原材料の主要サプライヤー
表169. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表170. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表171. 販売代理店一覧
表172. 市場動向および市場の進化
表173. 市場の推進要因および機会
表174. 市場の課題、リスク、および制約要因
表175. 本レポートの調査プログラム／設計
表176. 二次情報源からの主要データ
表177. 一次情報源からの主要データ
図表一覧
図1. EV用タイヤの製品写真
図2. タイプ別世界EV用タイヤ市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図3. 超低転がり抵抗EV用タイヤの製品写真
図4. 低転がり抵抗EV用タイヤの製品写真
図5. 標準転がり抵抗EV用タイヤの製品写真
図6. リム径別世界EV用タイヤ市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図7. 16インチ以下の製品写真
図8. 17～18インチの製品写真
図9. 19～20インチの製品写真
図10. 21～22インチの製品写真
図11. 23インチ以上の製品写真
図12. タイヤ幅別世界EV用タイヤ市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図13. 205 mm以下の製品写真
図14. 215～235 mmの製品写真
図15. 245～265 mmの製品写真
図16. 275～295 mmの製品画像
図17. 305 mm以上の製品画像
図18. 用途別世界EV用タイヤ市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図19. 乗用車
図20. SUVおよびクロスオーバー車
図21. バスおよび長距離バス
図22. 商用車
図23. その他
図24. EV用タイヤレポートの対象期間
図25. 世界のEV用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図26. 世界のEV用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図27. 地域別世界EV用タイヤ売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図28. 地域別世界EV用タイヤ売上高に基づく市場シェア（2021年～2032年）
図29. 世界EV用タイヤ販売台数（千台）、2021年～2032年
図30. 地域別世界EV用タイヤ販売台数（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
図31. 地域別世界EV用タイヤ販売台数市場シェア（2021年～2032年）
図32. 世界EV用タイヤの生産能力、生産量および稼働率 （千台）、2021年対2025年対2032年
図33. 2025年のEV用タイヤ販売数量における上位5社および上位10社の市場シェア
図34. 世界のEV用タイヤ売上高ベース市場シェアランキング（2025年）
図35. 売上高貢献度別のティア別分布 （2021年対2025年）
図36. 2025年のメーカー別超低転がり抵抗EV用タイヤ売上高ベース市場シェア
図37. 2025年のメーカー別低転がり抵抗EV用タイヤ売上高ベース市場シェア
図38. 2025年のメーカー別標準転がり抵抗EV用タイヤ売上高ベース市場シェア
図39. タイプ別世界EVタイヤ販売数量ベース市場シェア（2021年～2032年）
図40. タイプ別世界EVタイヤ売上高ベース市場シェア（2021年～2032年）
図41. タイプ別世界EVタイヤ平均販売価格（ASP）（米ドル／個）、2021年～2032年
図42. 世界EV用タイヤのリム径別販売数量ベース市場シェア（2021年～2032年）
図43. 世界EV用タイヤのリム径別売上高ベース市場シェア（2021年～2032年）
図44. 世界EV用タイヤのリム径別平均販売価格（ASP）（米ドル／個）、2021年～2032年
図45. タイヤ幅別世界EV用タイヤ販売数量ベース市場シェア（2021年～2032年）
図46. タイヤ幅別世界EV用タイヤ売上高ベース市場シェア（2021年～2032年）
図47. タイヤ幅別世界EV用タイヤ平均販売価格（ASP）（米ドル/個）、2021年～2032年
図48. 用途別世界EV用タイヤ販売市場シェア（2021-2032年）
図49. 用途別世界EV用タイヤ売上高ベース市場シェア（2021-2032年）
図50. 用途別世界EV用タイヤ平均販売価格（ASP）（米ドル/個）、2021-2032年
図51. 世界のEV用タイヤの生産能力、生産量および稼働率（千台）、2021-2032年
図52. 地域別世界のEV用タイヤ生産市場シェア（2021-2032年）
図53. 生産能力の促進要因と制約要因
図54. 北米におけるEV用タイヤ生産成長率（千台）、2021年～2032年
図55. 欧州におけるEV用タイヤ生産成長率（千台）、2021年～2032年
図56. 中国におけるEV用タイヤ生産成長率（千台）、2021年～2032年
図57. 日本のEV用タイヤ生産成長率（千台）、2021年～2032年
図58. 韓国のEV用タイヤ生産成長率（千台）、2021年～2032年
図59. インドにおけるEV用タイヤ生産成長率（千本）、2021年～2032年
図60. 北米におけるEV用タイヤ販売台数の前年比（千本）、2021年～2032年
図61. 北米におけるEV用タイヤ売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図62. 2025年の北米EV用タイヤ売上高トップ5メーカー（百万米ドル）
図63. 北米EV用タイヤ販売数量（千台）の用途別内訳（2021年～2032年）
図64. 北米EV用タイヤ売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図65. 米国におけるEV用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図66. カナダにおけるEV用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図67. メキシコにおけるEV用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図68. 欧州のEV用タイヤ販売台数（前年比、千台）、2021-2032年
図69. 欧州のEV用タイヤ売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図70. 2025年の欧州トップ5メーカーのEV用タイヤ売上高（百万米ドル）
図71. 用途別欧州EV用タイヤ販売台数（千台）（2021年～2032年）
図72. 用途別欧州EV用タイヤ売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図73. ドイツのEV用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図74. フランスにおけるEV用タイヤの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図75. 英国におけるEV用タイヤの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図76. イタリアにおけるEV用タイヤの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図77. ロシアのEV用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図78. アジア太平洋地域のEV用タイヤ販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図79. アジア太平洋地域のEV用タイヤ売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図80. 2025年のアジア太平洋地域EV用タイヤ売上高上位8社の売上高（百万米ドル）
図81. 用途別アジア太平洋地域EV用タイヤ販売数量（千台）（2021年～2032年）
図82. 用途別アジア太平洋地域EV用タイヤ売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図83. インドネシアのEV用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図84. 日本のEV用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図85. 韓国のEV用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図86. 台湾（中国）のEV用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図87. インドのEV用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図88. 中南米のEV用タイヤ販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図89. 中南米におけるEV用タイヤ売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図90. 中南米における主要5メーカーのEV用タイヤ売上高（百万米ドル）、2025年
図91. 中南米におけるEV用タイヤの販売数量（千台）の用途別内訳（2021年～2032年）
図92. 中南米におけるEV用タイヤの売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図93. ブラジルにおけるEV用タイヤの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図94. アルゼンチンのEV用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図95. 中東・アフリカのEV用タイヤ販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図96. 中東・アフリカのEV用タイヤ売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図97. 2025年の中東・アフリカ地域におけるEV用タイヤ売上高上位5社の売上高（百万米ドル）
図98. 中東・アフリカ地域のEV用タイヤ販売数量（千台）の用途別内訳（2021-2032年）
図99. 中東・アフリカ地域のEV用タイヤ売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021-2032年）
図100. GCC諸国のEV用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図101. トルコのEV用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図102. エジプトのEV用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図103. 南アフリカのEV用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図104. EV用タイヤ産業チェーンのマッピング
図105. 地域別EV用タイヤ生産拠点の分布（％）
図106. EV用タイヤの製造工程
図107. 地域別EV用タイヤの生産コスト構造
図108. 流通チャネル（直販対卸売）
図109. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図110. データの三角検証
図111. インタビュー対象となった主要幹部
| ※EV用タイヤは、電気自動車（EV）の性能や効率に特化して設計されたタイヤです。これらのタイヤは、通常の内燃機関車用タイヤとは異なる特性を持っており、EVの特殊な要求に応じた設計がなされています。まず、EV用タイヤの最も大きな特徴のひとつは、低転がり抵抗です。これは、タイヤが回転する際の抵抗を減少させ、結果として車両の航続距離を延ばすことに寄与します。EVはバッテリーで駆動しているため、エネルギーを効率的に利用することが重要です。低転がり抵抗のタイヤは、走行中のエネルギー消費を抑え、より長い距離を走行可能にします。 次に、EV用タイヤは静粛性に優れることも求められます。電気自動車は内燃エンジンを搭載していないため、エンジン音がない分、走行音がより明瞭に聞こえます。これにより、タイヤから発生する音がドライバーや乗員に与える影響が大きくなるため、震動やロードノイズを軽減させる特別な設計が施されています。タイヤの構造や素材が工夫されており、静かで快適なドライブを実現するための工夫がされています。 タイプとしては、EV用タイヤには大きく分けて二つのタイプがあります。一つは、ツーリングタイヤで、長距離走行を意識した設計がされています。このタイプのタイヤは、耐久性が高く、長期間の使用にも耐えられる性能を持っています。もう一つは、スポーツタイヤで、より高いグリップ力やハンドリング性能を重視しています。これにより、スポーティな走行を楽しむことができ、EVの特性を最大限に引き出すことが可能になります。 EV用タイヤの用途は多岐にわたり、個人用の電気自動車や商業用の配送車、公共交通機関の電動バスなど、さまざまな車両に対応しています。特に、都市部での使用を考慮したタイヤでは、乗り心地の良さや静音性が重視される一方で、より良好なハンドリング特性が求められるケースも多く見られます。また、冬用タイヤやオールシーズンタイヤなど、季節に応じた選択肢もあります。これらは、雪や氷の上でもしっかりとしたトラクションを提供するための特殊な素材やパターンが施されています。 EV用タイヤの関連技術についても触れる必要があります。例えば、タイヤにはセンサー技術が組み込まれることがあります。これにより、タイヤの空気圧や温度、摩耗具合などをリアルタイムで監視し、ドライバーに情報を提供することが可能になります。これにより、メンテナンスリスクを軽減し、安全性を高めることができます。また、タイヤ交換のタイミングを適切にお知らせすることも、タイヤの性能を最大限に引き出すポイントとなります。 さらに、タイヤ製造に使用される素材にも革新が進んでいます。従来のゴムの他に、リサイクル可能な素材を使用したり、生産過程での環境負荷を軽減したりする取り組みが始まっています。これにより、EV用タイヤが持つ環境配慮の側面が強化されています。さらに、最近ではAI技術を使用した設計プロセスも注目されています。これにより、タイヤ性能の最適化が可能となり、様々な運転条件に対する応答性を向上させることができるようになります。 このように、EV用タイヤは電気自動車の特性を最大限に引き出すために特化した技術と設計が施されていることがわかります。低転がり抵抗、優れた静粛性、多様な用途に応じた設計、そして新たな技術との結びつきにより、EV用タイヤは今後の自動車産業においてますます重要な役割を果たしていくことでしょう。エコで快適な走行を実現するための不可欠な要素となるため、ますますの進化が期待されています。 |
