 | • レポートコード：MRCQYR8OC0256 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英語、PDF、158ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：自動車＆輸送 |
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レポート概要
| ### 市場規模・成長予測 - 2025年の世界の自動車用モーターコア市場規模は約43億4700万米ドル - 2032年には約80億6800万米ドルに成長見込み - 2026年～2032年の年平均成長率（CAGR）は9.2％ ### 製品と用途 - 自動車用駆動モーターコアはステーターコアとローターコアの2種類に大別 - 主に電気自動車（EV）およびハイブリッド車（HV）に搭載される - コアは高磁性シリコン鋼板を積層し、電磁特性と低損失を実現 - 主な用途はNEV（新エネルギー車）とPHEV（プラグインハイブリッド車） ### 市場動向と技術革新 - 電磁鋼板の薄板化や磁気損失の低減が進行 - 精密金型設計、高速プレス加工、積層・接合技術が競争力の鍵 - インターロック式・溶接式に加え、ボンディング式や自己接着式技術の採用拡大 - 高回転数、高出力密度化とシステム効率の向上を追求 ### 地域別動向 - 中国が最大の需要・製造拠点、2025年にEV新車販売の約55％を占める - 日本、韓国、欧州は高精度技術で依然強い地位を維持 - 北米はEV生産の現地化により重要性が増加 - グローバルな生産ネットワークの多地域展開が進む（例：三井ハイテックの多拠点展開） ### 主要推進要因 - 電動車生産の拡大によるステーター・ローターコア需要の増加 - 高電圧プラットフォーム、コンパクトe-ドライブ、薄板電磁鋼板へのニーズ増加 - 技術革新および地域現地化の動き ### 主な制約要因 - 高精度製造設備、専用金型、製造ノウハウの必要性が高い - 電磁鋼板薄型化による加工難度増大 - 原材料コストの変動や長期認定プロセスによる新規参入の障壁 ### チャンスと課題 - 高度な積層・ボンディング技術による性能差別化 - 地域ごとの現地生産体制構築による拡大機会 - 大量生産における高精度、歩留まり、コストの両立が課題 - 車両プログラムの頻繁な変更に伴う専用金型リスク ### 産業チェーン概要 - 上流：非結晶粒配向電磁鋼板、絶縁材、精密金型、プレス設備など - 中流：鋼材加工、積層成形、接合、検査、品質管理 - 下流：トラクションモーター、電気駆動システム、OEMなどの顧客層 - 付加価値の高い統合的エンジニアリング能力の重要性増大 ### 競争環境 - 世界的に多様なプレーヤーが存在 - 主な企業：三井ハイテック、POSCOモビリティソリューション、JFE、ユーログループ、複数の中国メーカーなど - 差別化要因：金型設計、薄板加工、高速プレス技術、積層・接合技術、自動車認定、地域展開能力 ### レポートの特徴と有用性 - 2021～2025年の過去データおよび2032年までの市場予測を提供 - 製品別、技術別、用途別、地域別の詳細セグメント分析 - 主要プレーヤーの業績・戦略分析、バリューチェーン全体の解説 - 高成長・高利益地域への戦略的投資、競合分析、リスク対策に活用可能 --- 以上が本レポートの概要であり、市場規模を含めた主要ポイントを網羅しています。 |
世界の自動車用モーターコア市場は、主要な製品セグメントや多様な最終用途に牽引され、2025年の43億4700万米ドルから2032年までに80億6800万米ドルへと成長し、2026年から2032年までの年平均成長率（CAGR）は9.2％になると予測されています。
本レポートにおける「自動車用モーターコア」とは、具体的には自動車用駆動モーターコアを指します。
駆動モーターコアは、電気自動車（EV）およびハイブリッド車（HV）の駆動モーターの中核部品の一つであり、主にモーターのステーターおよびローター部分に用いられる。コアは通常、高磁性シリコン鋼板（電気鋼板とも呼ばれる）を積層して作られる。この材料は優れた電磁特性と低い鉄損特性を有しており、モーターの効率と出力密度を効果的に向上させることができる。 駆動モーターコアの主な機能は、モーターの稼働時に磁束を誘導し、磁束損失を低減するとともに、モーターのステーターとローターの間に強力な磁場を形成することで、電気エネルギーと機械エネルギーの変換を実現することです。製造工程において、コアのプレス成形、積層、および絶縁処理は非常に重要であり、これらはモーターの性能、騒音、放熱効率に直接影響を与えます。 新エネルギー車市場の急速な発展に伴い、高効率・軽量・低損失の駆動モーターコアは、モーター技術革新の重要な方向性となっています。
[主な調査結果]
ステーターコアとローターコアは、自動車用モーターコア市場の2つの基本的な製品カテゴリーを構成しています。
電動車の生産は、高性能な自動車用モーターコア製品の主要な下流需要基盤となっています。
中国は、自動車用モーターコアの分野において、世界的な主要な需要・製造拠点へと発展している
薄板電磁鋼板、高精度プレス加工、および先進的なボンディング技術の重要性がますます高まっている
サプライヤーの競争力は、金型、プロセスエンジニアリング、顧客認定、および現地での量産能力にますます依存するようになっている
[市場動向]
自動車用モーターコア業界は、電磁鋼板の薄板化、磁気損失の低減、寸法精度の向上、およびますます高度化する積層固定技術へと進化している。 自動車用駆動モーターが、より高い回転速度、より高い出力密度、およびシステム効率の向上へと移行するにつれ、モーターコアメーカーは、バリ、同心度、積層精度、および磁気性能を、ますます厳格な公差で管理することが求められている。従来のインターロッキングや溶接は依然として重要な量産技術であるが、積層率の向上、局所的な磁気劣化の低減、およびNVH特性の改善が求められる用途においては、接着接合や自己接着が注目を集めている。 同時に、メーカー各社は従来のプレス加工から、精密金型設計、高速プレス加工、積層、ローター組立、その他の付加価値プロセスを網羅する統合的な能力へと事業を拡大している。例えば、三井ハイテックはインターロックおよび接着積層の両方のソリューションを提供し、大径・薄板モーターコアに対応している一方、POSCOモビリティソリューションは、高効率モーターコア向けにEMFreeおよび自己接着技術を開発している。
[市場の動向]
推進要因
電動車の生産拡大は、自動車用モーターコア市場にとって依然として最も重要な構造的推進要因である。バッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド車、レンジエクステンダー車、ハイブリッド車のいずれもが電動駆動システムを必要としており、自動車用ステーターおよびローターコアに対する持続的な需要を生み出している。 2025年、中国における新車販売台数の55％近くを電気自動車が占め、世界的に販売された電気自動車の10台中約6台が中国製であったことから、モーター、e-ドライブシステム、および関連する精密部品の大規模な現地生産拠点が支えられている。車両販売台数の増加に加え、高電圧プラットフォーム、コンパクトなe-ドライブシステム、および高速モーターへの移行により、自動車用モーターコア製品の技術的要素と付加価値への要求が高まっている。
制約要因
自動車用モーターコアの生産は、資本設備、精密金型、および製造ノウハウに大きく依存している。大量生産を伴う自動車プロジェクトでは、一般的に専用の順送金型、高速プレス、自動積層システム、および厳格な検査プロセスが求められる。電磁鋼板の薄型化が進むにつれ、プレス加工時の変形、バリの高さ、平坦度、および材料利用率の管理がさらに困難になっている。 高品質な非結晶粒配向電磁鋼板も重要なコスト要素であり、メーカーは原材料の価格変動や供給状況の影響を受けやすい。さらに、自動車業界の認定および検証サイクルは長期化する傾向があり、新規参入企業が短期間で既設の生産能力を認定済みの量産事業へと転換する能力を制限している。
機会
高性能なモーターアーキテクチャは、単なる生産量の拡大を超えた機会を生み出している。薄板積層、低損失コア、ボンディングまたは自己ボンディング構造、スキューロータースタック、そしてますます統合が進むステーターおよびローターアセンブリは、差別化を図るための新たな道筋を提供する。特に、顧客が従来の機械的固定に比べてより高い積層率と電気特性の劣化低減を求める場合、高度なボンディングプロセスが重要となる。 地域ごとの現地化も重要な機会である。中国、欧州、北米、その他の自動車生産拠点において、認定済みの金型、工程管理、品質システムを再現できるサプライヤーは、グローバルな車両およびモータープログラムをより適切に支援できる。三井ハイテックはすでに、アジア、欧州、南北アメリカにまたがるグローバルなモーターコア生産ネットワークを運営しており、この業界における顧客に近い場所での製造の重要性を示している。
課題
主な課題は、非常に大規模な生産量において、自動車グレード精度、高い製造歩留まり、そして競争力のあるコストを同時に達成することです。駆動モーターのプラットフォームは急速に進化しており、コア寸法、鋼材グレード、積層板の厚さ、接合技術は、個々の車両やモータープログラムに合わせて頻繁にカスタマイズされます。これにより、専用金型への投資が増加し、車両プログラムが変更されたり、生産量が予想を下回ったりした場合、稼働率の低下リスクが生じます。 また、サプライヤーは、長期にわたる生産工程を通じて、安定した磁気特性、積層高さ、機械的強度、および寸法の一貫性を維持しなければならない。したがって、長期的な競争力を確保するには、プレス能力だけでなく、優れた金型設計、自動化、工程管理、品質管理の能力も求められる。
[産業チェーン分析]
上流の自動車用モーターコア産業チェーンは、主に非結晶粒配向電磁鋼板、絶縁材および接着材、精密金型材料、ならびに特殊なプレス加工・自動化設備で構成されている。 電磁鋼板は、その厚さ、磁気損失、磁束密度特性、コーティング、および機械的特性がモーターの性能と製造の実現可能性の両方に直接影響を与えるため、主要な機能材料となっています。モーターコアの製造には、鋼材の準備やスリッティング、精密金型の開発、高速プレス加工、ステーターおよびローターの積層成形、積層、インターロッキング、溶接または接着、寸法検査、その他の品質管理プロセスが含まれます。 より統合されたサプライヤーは、磁石の成形、シャフトの組み立て、あるいはその他のローターおよびステーターのサブアセンブリ分野へと事業をさらに拡大している。POSCO Mobility Solutionは、ステーターおよびローターコアを電気モーターの効率を決定づける不可欠な要素として明確に位置付けており、一方、三井ハイテックは、独自の精密金型技術をコアプレス加工および組立技術と統合している。
下流の顧客には、主にトラクションモーターメーカー、電気駆動システムサプライヤー、自動車OEMが含まれる。価値創造は、基本的な積層板プレス加工から、精密金型設計、材料利用の最適化、高度な積層、自動検査、大量生産における品質保証といった統合的なエンジニアリング能力へと徐々に移行しつつある。原材料コストは依然として重要であるが、収益性にはプレス歩留まり、スクラップ発生量、金型寿命、プレス稼働率、および顧客固有の金型の償却費も影響する。 モーター開発の初期段階から参画し、その後、検証済みの設計を安定した量産へと転換できるメーカーは、一般的に、より強固な顧客関係を構築し、参入障壁を高めることができる。
[セグメントの洞察]
製品構成別に見ると、ステーターコアとローターコアが自動車用モーターコア市場の主要なセグメントを構成している。両者とも電磁鋼板のプレス加工および積層技術に依存しているが、スロットの形状、同心度、ローターの機械的強度、磁石の収容、および高速走行時の信頼性といった製造要件は異なる。 永久磁石同期モーターコアは電動車両における重要な主流製品の方向性である一方、誘導モーターやその他の駆動モーターアーキテクチャは、特定の車両プラットフォームにおいて依然として重要な位置を占めている。複数のモーター技術が共存していることから、市場が単一のコア設計に完全に収束するのではなく、柔軟な金型設計および製造能力が依然として重要な競争上の強みとなっている。
製造技術の観点では、従来のインターロック式および溶接式コアが依然として広く商用利用されている一方、ボンディング式および自己ボンディング式の自動車用モーターコア製品は、ますます重要な高性能分野として台頭している。ボンディングにより、局所的な機械的変形や溶接点の必要性を低減でき、適切な用途において積層特性や磁気特性を向上させることができる。 POSCO Mobility Solutionは、同社のEMFreeボンディング手法により、エンボス加工構造に比べてコア損失を低減できると報告している。一方、三井ハイテックは、従来のインターロックや溶接を回避することで磁気特性を向上させる手法として、接着積層を挙げている。その結果、プロセスの差別化は、基本的なプレス加工能力から、薄板加工、ボンディング技術、精密積層、および安定した大量生産へとますます移行しつつある。
[下流市場の機会]
電動乗用車は、自動車用モーターコアにとって主要な下流市場の機会であり、電動商用車や多様なハイブリッドアーキテクチャもさらなる需要を生み出している。高速トラクションモーター、高電圧プラットフォーム、コンパクトなe-ドライブ設計により、薄板電磁鋼板、低コアロス、高い寸法安定性、および信頼性の高い積層技術に対する要求が高まっている。 同時に、自動車メーカーは、車両のポジショニング、性能目標、コスト構造、サプライチェーン戦略に応じて、さまざまなモーターアーキテクチャを採用し続けています。これにより、単一の標準化された製品に依存するのではなく、複数のコア形状、材料、積層プロセスをサポートできるサプライヤーに機会が生まれています。電動商用車の継続的な拡大も、大径かつ高出力のモーターコア構成に対する需要を増加させる可能性があります。
[地域別インサイト]
中国は、電動車産業の規模と、電磁鋼板、精密金型、モーターコア、駆動モーター、統合型電気駆動システムに及ぶ比較的充実した現地のサプライチェーンに支えられ、自動車用モーターコアの需要および製造において最も重要な地域の一つとなっている。 2025年、中国における新車販売台数の55％近くを電気自動車が占め、同年には1,300万台以上の電気自動車が販売された。この大規模な下流製造拠点は、国内の自動車用モーターコア生産を支えており、サプライヤーが高速プレス加工、薄板加工、接着、およびステーター／ローターの統合製造能力への投資を促進している。
日本、韓国、欧州は、精密金型、電磁鋼板、モーターコア技術において依然として強固な地位を維持している一方、自動車メーカーや部品サプライヤーが電動パワートレインの生産を現地化するにつれ、北米の重要性が高まっている。したがって、この業界の地理的構造は、主要な自動車およびモーター製造クラスターに近い場所に位置する多地域にわたる生産ネットワークへと発展しつつある。 三井ハイテックは、日本、中国、その他のアジア市場、欧州、北米、中南米に生産拠点を展開しており、これは、現地生産への幅広い業界ニーズと、世界的に統一された金型および品質基準との両立を反映したものである。
[競争環境分析]
自動車用モーターコア市場は、世界的な精密積層板の専門メーカー、鉄鋼グループ傘下のモーターコアサプライヤー、中国の精密プレス加工メーカーからなる多様な競争構造を有している。 主要な参入企業としては、三井ハイテック、ユーログループ・ラミネーションズ、JFE、テンペル、R.ブルジョワ、POSCOモビリティソリューションに加え、連博精密、新智集団、振宇科技、華新精密、通達シリコン鋼、宇馬精密、龍盛科技、世里電機、卓爾博、山東博源、聚豊科技などの中国メーカーが挙げられる。 競争上の優位性は、プレス加工能力だけで決まるものではない。主な差別化要因としては、順送金型の設計、薄板電磁鋼板の加工、材料利用率、高速プレス加工の安定性、積層・接合技術、自動車メーカーの認定、自動化、および検証済みのプロセスを各生産拠点で再現する能力などが挙げられる。 主要サプライヤーは、単体の積層板から、完全なステーターおよびローターコア、ならびに特定のサブアセンブリへとその能力を拡大しており、将来の競争において、エンジニアリングの連携と統合製造の重要性が高まっています。三井ハイテックの独自金型とコア生産の統合、およびPOSCOモビリティソリューションによる先進的な積層・接着技術の開発は、技術およびプロセス主導の競争へと向かうこの広範な変化を如実に示しています。
[レポートの範囲]
本決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに対し、バリューチェーン全体にわたる世界の自動車用モーターコア市場に関する360°の視点を提供します。過去の売上高データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提示することで、需要の動向と成長要因を明らかにします。
本調査では、市場を「タイプ」および「用途」別にセグメント化し、市場規模、成長率、ニッチな機会、代替リスクを定量的に評価するとともに、下流顧客の分布パターンを分析しています。
詳細な地域別インサイトでは、5つの主要市場（北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ）を網羅し、20カ国以上について、主要製品、競争環境、下流需要の動向を詳細に分析しています。
重要な競合情報では、主要企業（売上高、利益率、価格戦略、主要顧客）のプロファイルを紹介し、製品ライン、用途、地域ごとのトップ企業のポジショニングを詳細に分析して、戦略的強みを明らかにしています。
簡潔な産業チェーンの概要では、上流、中流、下流の流通動向を整理し、戦略的なギャップや未充足需要を特定しています。
[市場セグメンテーション]
企業別
三井ハイテック株式会社
江蘇連博精密技術有限公司
EuroGroup Laminations S.p.A.
新智集団有限公司
JFE商事株式会社
寧波振宇科技有限公司
Worthington Steel, Inc. (Tempel)
R.Bourgeois S.A.
POSCO Mobility Solution
江陰華新精密技術株式会社
南通通達珪素鋼技術株式会社
YUMA Precision Technology (Jiangsu) Co., Ltd.
無錫龍盛技術株式会社
浙江世里電機械技術株式会社
Zhuoerbo (Ningbo) Precision Electromechanical Co., Ltd.
Shandong Boyuan Precision Machinery Co., Ltd.
Zhejiang Jufeng Technology Co., Ltd.
タイプ別セグメント
溶接式モーターコア
インターロッキング式モーターコア
バックルスタック式モーターコア
ボンディング式モーターコア
モーター技術別セグメント
永久磁石同期モーター（PMSM）
誘導モーター（IM）
電気励磁同期モーター（EESM）
その他
磁束構成別セグメント
ラジアル磁束モーターコア
アキシャル磁束モーターコア
その他
用途別セグメント
NEV
PHEV
地域別セグメント
北米
米国
カナダ
メキシコ
アジア太平洋
中国
日本
韓国
インド
オーストラリア
ベトナム
インドネシア
マレーシア
フィリピン
シンガポール
その他のアジア諸国
欧州
ドイツ
英国
フランス
イタリア
スペイン
ベネルクス
ロシア
その他の欧州諸国
中南米
ブラジル
アルゼンチン
その他の中南米諸国
中東・アフリカ
GCC諸国
エジプト
イスラエル
南アフリカ
その他の中東・アフリカ諸国
[章の概要]
第1章：本調査の「自動車用モーター」に関する調査範囲を定義し、タイプ別および用途別などに市場をセグメント化するとともに、各セグメントの規模と成長の可能性を明らかにする
第2章：現在の市場状況を提示し、2032年までの世界的な売上高および販売台数を予測するとともに、消費量の多い地域や新興市場の成長要因を特定する
第3章：主要企業の動向を分析：売上高および収益性に基づくランキング、製品タイプ別の企業業績の詳細、ならびにM&A動向と併せた市場集中度の評価を行う
第4章：高利益率の製品セグメントを解明：売上高、平均販売価格（ASP）、技術的差別化要因を比較し、成長ニッチ市場と代替リスクを浮き彫りにする
第5章：下流市場の機会をターゲット：用途別の市場規模を評価し、新たなユースケースを特定するとともに、地域および用途別の主要顧客をプロファイリング
第6章：北米：用途別および国別の市場規模を分析し、主要プレーヤーをプロファイリングするとともに、成長の推進要因と障壁を評価
第7章：欧州：用途別およびプレーヤー別の地域市場を分析し、推進要因と障壁を指摘
第8章：アジア太平洋地域：用途別および地域・国別の市場規模を定量化し、主要プレーヤーを分析するとともに、高い潜在力を秘めた拡大分野を明らかにする
第9章：中南米：用途別および国別の市場規模を測定し、主要プレーヤーを分析するとともに、投資機会と課題を特定する
第10章：中東・アフリカ：用途別および国別の市場規模を評価し、主要プレーヤーを分析するとともに、投資の見通しと市場の障壁を概説する
第11章：主要企業の詳細なプロファイル：製品仕様、売上高、利益率の詳細、2025年のトップ企業における製品タイプ別・用途別・地域別の売上内訳、SWOT分析、および最近の戦略的動向
第12章：バリューチェーンとエコシステム：上流、中流、下流の各チャネルを分析
第13章：市場のダイナミクス：推進要因、制約要因、規制の影響、およびリスク軽減戦略を考察
第14章：実践的な結論と戦略的提言。
[本レポートの価値]
本レポートは、標準的な市場データにとどまらず、明確な収益性ロードマップを提供し、以下のことを可能にします：
高成長地域（第6～10章）および高利益率セグメント（第5章）へ戦略的に資本を配分する。
コストおよび需要に関する知見を活用し、サプライヤー（第12章）や顧客（第5章）との交渉で優位に立つ。
競合他社の事業運営、利益率、戦略に関する詳細な知見を活用し、競合他社を出し抜く（第3章および第11章）。
データ駆動型の地域別・セグメント別戦術により、予測される10億ドル規模のビジネスチャンスを最大限に活用する（第12～14章）。
この360°の知見を活用し、市場の複雑さを具体的な競争優位性へと転換する。
1 本調査の範囲
1.1 自動車用モーターコアの概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場区分
1.2.1 タイプ別世界自動車用モーターコア市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 溶接式モーターコア
1.2.3 インターロッキング型モーターコア
1.2.4 バックルスタック型モーターコア
1.2.5 ボンディング型モーターコア
1.3 モーター技術別の市場セグメンテーション
1.3.1 モーター技術別の世界の自動車用モーターコア市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.3.2 永久磁石同期モーター（PMSM）
1.3.3 誘導モーター（IM）
1.3.4 電気励磁同期モーター（EESM）
1.3.5 その他
1.4 磁束構成別の市場セグメンテーション
1.4.1 磁束構成別世界自動車用モーターコア市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.4.2 ラジアル磁束モーターコア
1.4.3 軸方向磁束モーターコア
1.4.4 その他
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界自動車用モーターコア市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.5.2 NEV
1.5.3 PHEV
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界自動車用モーターコアの売上高推計および予測 （2021年～2032年）
2.2 地域別世界自動車用モーターコア売上高
2.2.1 売上高比較：2021年、2025年、2032年
2.2.2 地域別過去および予測売上高（2021年～2032年）
2.2.3 地域別世界売上高ベース市場シェア（2021年～2032年）
2.2.4 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
3 競争環境
3.1 世界の自動車用モーターコア主要企業の売上高ランキングと収益性
3.1.1 企業別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.1.2 世界の主要企業の売上高ランキング（2024年対2025年）
3.1.3 売上高に基づくティア別セグメンテーション（ティア1、ティア2、ティア3）
3.1.4 主要企業の粗利益率（2021年対2025年）
3.2 世界の自動車用モーターコア企業の本社およびサービス展開地域
3.3 製品タイプ別主要企業の市場シェア
3.3.1 溶接式モーターコア：主要企業別市場シェア
3.3.2 インターロッキング式モーターコア：主要企業別市場シェア
3.3.3 バックルスタック式モーターコア：主要企業別市場シェア
3.3.4 ボンディング式モーターコア：主要企業別市場シェア
3.4 世界の自動車用モーターコア市場の集中度と動向
3.4.1 世界の市場集中度
3.4.2 市場参入・撤退の分析
3.4.3 戦略的動き：M&A、事業拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界の自動車用モーターコア市場
4.1.1 タイプ別世界の売上高（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界売上高ベース市場シェア（2021年～2032年）
4.2 モーター技術別世界自動車用モーターコア市場
4.2.1 モーター技術別世界売上高（2021年～2032年）
4.2.2 モーター技術別世界売上高ベース市場シェア（2021年～2032年）
4.3 磁束構成別世界自動車用モーターコア市場
4.3.1 磁束構成別世界売上高（2021-2032年）
4.3.2 磁束構成別世界売上高ベース市場シェア（2021-2032年）
4.4 主要な製品特性と差別化要因
4.5 サブタイプの動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界自動車用モーターコア売上高
5.1.1 用途別世界売上高（過去実績および予測）（2021年～2032年）
5.1.2 用途別売上高ベース市場シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 下流顧客分析
5.2.1 地域別主要顧客
5.2.2 用途別主要顧客
6 北米
6.1 北米市場規模（2021年～2032年）
6.2 2025年の北米主要企業の売上高
6.3 北米自動車用モーターコア市場規模（用途別）（2021年～2032年）
6.4 北米の成長促進要因と市場参入障壁
6.5 北米自動車用モーターコア市場規模（国別）
6.5.1 北米の売上高動向（国別）
6.5.2 米国
6.5.3 カナダ
6.5.4 メキシコ
7 欧州
7.1 欧州市場規模（2021-2032年）
7.2 2025年の欧州主要企業の売上高
7.3 用途別欧州自動車用モーターコア市場規模（2021-2032年）
7.4 欧州の成長促進要因と市場障壁
7.5 国別欧州自動車用モーターコア市場規模
7.5.1 国別欧州売上高の推移
7.5.2 ドイツ
7.5.3 フランス
7.5.4 英国
7.5.5 イタリア
7.5.6 ロシア
8 アジア太平洋地域
8.1 アジア太平洋地域の市場規模（2021-2032年）
8.2 2025年のアジア太平洋地域主要企業の売上高
8.3 用途別アジア太平洋地域の自動車用モーターコア市場規模（2021-2032年）
8.4 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁
8.5 地域別アジア太平洋地域の自動車用モーターコア市場規模
8.5.1 地域別アジア太平洋地域の売上高動向
8.6 中国
8.7 日本
8.8 韓国
8.9 オーストラリア
8.10 インド
8.11 東南アジア
8.11.1 インドネシア
8.11.2 ベトナム
8.11.3 マレーシア
8.11.4 フィリピン
8.11.5 シンガポール
9 中南米
9.1 中南米市場規模 （2021年～2032年）
9.2 2025年の中南米主要企業の売上高
9.3 用途別の中南米自動車用モーターコア市場規模（2021年～2032年）
9.4 中南米の投資機会と主な課題
9.5 国別の中南米自動車用モーターコア市場規模
9.5.1 中南米における国別売上高の推移（2021年対2025年対2032年）
9.5.2 ブラジル
9.5.3 アルゼンチン
10 中東・アフリカ
10.1 中東・アフリカの市場規模（2021年～2032年）
10.2 2025年の中東・アフリカ主要企業の売上高
10.3 中東・アフリカの自動車用モーターコア市場規模（用途別）（2021年～2032年）
10.4 中東・アフリカの投資機会と主な課題
10.5 中東・アフリカの自動車用モーターコア市場規模（国別）
10.5.1 中東・アフリカの売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 GCC諸国
10.5.3 イスラエル
10.5.4 エジプト
10.5.5 南アフリカ
11 企業概要
11.1 三井ハイテック株式会社
11.1.1 三井ハイテック株式会社の企業情報
11.1.2 三井ハイテック株式会社の事業概要
11.1.3 三井ハイテック株式会社の自動車用モーターコアの製品特徴と属性
11.1.4 三井ハイテック株式会社の自動車用モーターコアの売上高と粗利益率（2021年～2026年）
11.1.5 三井ハイテック株式会社の2025年の自動車用モーターコアの製品別売上高
11.1.6 三井ハイテック株式会社の自動車用モーターコア売上高（用途別、2025年）
11.1.7 三井ハイテック株式会社の自動車用モーターコア売上高（地域別、2025年）
11.1.8 三井ハイテック株式会社の自動車用モーターコア SWOT分析
11.1.9 三井ハイテック株式会社の最近の動向
11.2 江蘇連博精密技術有限公司
11.2.1 江蘇連博精密技術有限公司 企業情報
11.2.2 江蘇連博精密技術有限公司 事業概要
11.2.3 江蘇連博精密技術有限公司 自動車用モーターコアの製品特徴および属性
11.2.4 江蘇聯博精密技術有限公司の自動車用モーターコアの売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.2.5 江蘇聯博精密技術有限公司の2025年の自動車用モーターコア売上高（製品別）
11.2.6 江蘇聯博精密技術株式会社の自動車用モーターコアの2025年における用途別売上高
11.2.7 江蘇聯博精密技術株式会社の自動車用モーターコアの2025年における地域別売上高
11.2.8 江蘇聯博精密技術株式会社の自動車用モーターコアのSWOT分析
11.2.9 江蘇連博精密技術株式会社の最近の動向
11.3 EuroGroup Laminations S.p.A.
11.3.1 EuroGroup Laminations S.p.A.の企業情報
11.3.2 EuroGroup Laminations S.p.A.の事業概要
11.3.3 ユーログループ・ラミネーションズ S.p.A. 自動車用モーターコアの製品特徴および属性
11.3.4 ユーログループ・ラミネーションズ S.p.A. 自動車用モーターコアの売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.3.5 ユーログループ・ラミネーションズ S.p.A. 2025年の自動車用モーターコア売上高（製品別）
11.3.6 EuroGroup Laminations S.p.A. 自動車用モーターコアの2025年用途別売上高
11.3.7 EuroGroup Laminations S.p.A. 自動車用モーターコアの2025年地域別売上高
11.3.8 EuroGroup Laminations S.p.A. 自動車用モーターコアのSWOT分析
11.3.9 EuroGroup Laminations S.p.A.の最近の動向
11.4 Xinzhi Group Co., Ltd.
11.4.1 Xinzhi Group Co., Ltd.の企業情報
11.4.2 Xinzhi Group Co., Ltd.の事業概要
11.4.3 Xinzhi Group Co., Ltd.の自動車用モーターコアの製品特徴と属性
11.4.4 新智集団株式会社の自動車用モーターコアの売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.4.5 新智集団株式会社の2025年における自動車用モーターコアの製品別売上高
11.4.6 新智集団株式会社の2025年における自動車用モーターコアの用途別売上高
11.4.7 新智集団株式会社の自動車用モーターコアの2025年地域別売上高
11.4.8 新智集団株式会社の自動車用モーターコアのSWOT分析
11.4.9 新智集団株式会社の最近の動向
11.5 JFE商事株式会社
11.5.1 JFE商事株式会社 企業情報
11.5.2 JFE商事株式会社 事業概要
11.5.3 JFE商事株式会社 自動車用モーターコアの製品特徴および属性
11.5.4 JFE商事株式会社 自動車用モーターコアの売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.5.5 JFE商事株式会社の自動車用モーターコア売上高（製品別、2025年）
11.5.6 JFE商事株式会社の自動車用モーターコア売上高（用途別、2025年）
11.5.7 JFE商事株式会社の自動車用モーターコア売上高（地域別、2025年）
11.5.8 JFE商事株式会社の自動車用モーターコアに関するSWOT分析
11.5.9 JFE商事株式会社の最近の動向
11.6 寧波振宇科技有限公司
11.6.1 寧波振宇科技有限公司の企業情報
11.6.2 寧波振宇科技有限公司の事業概要
11.6.3 寧波振宇科技株式会社の自動車用モーターコアの製品特徴と属性
11.6.4 寧波振宇科技株式会社の自動車用モーターコアの売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.6.5 寧波振宇科技株式会社の最近の動向
11.7 ワーシントン・スチール社（テンペル）
11.7.1 ワーシントン・スチール社（テンペル）の企業情報
11.7.2 ワーシントン・スチール社（テンペル）の事業概要
11.7.3 ワーシントン・スチール社（テンペル）の自動車用モーターコア製品の特長と属性
11.7.4 ワーシングトン・スチール社（テンペル）の自動車用モーターコアの売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.7.5 ワーシングトン・スチール社（テンペル）の最近の動向
11.8 R.ブルジョワ社
11.8.1 R.ブルジョワ社の企業情報
11.8.2 R.Bourgeois S.A. 事業概要
11.8.3 R.Bourgeois S.A. 自動車用モーターコアの製品特徴および属性
11.8.4 R.Bourgeois S.A. 自動車用モーターコアの売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
11.8.5 R.Bourgeois S.A.の最近の動向
11.9 POSCO Mobility Solution
11.9.1 POSCO Mobility Solutionの企業情報
11.9.2 POSCO Mobility Solutionの事業概要
11.9.3 POSCO Mobility Solutionの自動車用モーターコア製品の機能と特性
11.9.4 POSCOモビリティソリューションの自動車用モーターコアの売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.9.5 POSCOモビリティソリューションの最近の動向
11.10 江陰華新精密技術株式会社
11.10.1 江陰華新精密技術株式会社の企業情報
11.10.2 江陰華新精密技術株式会社の事業概要
11.10.3 江陰華新精密技術株式会社の自動車用モーターコアの製品特徴および属性
11.10.4 江陰華新精密技術株式会社の自動車用モーターコアの売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.10.5 同社の直近の動向
11.11 南通通達珪素鋼技術株式会社
11.11.1 南通通達珪素鋼技術株式会社 企業情報
11.11.2 南通通達珪素鋼技術株式会社 事業概要
11.11.3 南通通達珪素鋼技術株式会社 自動車用モーターコアの製品特徴および属性
11.11.4 南通通達シリコン鋼板技術株式会社 自動車用モーターコアの売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.11.5 南通通達シリコン鋼板技術株式会社 最近の動向
11.12 YUMA精密技術（江蘇）株式会社
11.12.1 YUMA Precision Technology (Jiangsu) Co., Ltd. 企業情報
11.12.2 YUMA Precision Technology (Jiangsu) Co., Ltd. 事業概要
11.12.3 YUMA Precision Technology (Jiangsu) Co., Ltd. 自動車用モーターコアの製品特徴および属性
11.12.4 YUMA Precision Technology (Jiangsu) Co., Ltd. 自動車用モーターコアの売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.12.5 YUMA Precision Technology (Jiangsu) Co., Ltd. の最近の動向
11.13 Wuxi Longsheng Technology Co., Ltd.
11.13.1 無錫龍盛科技株式会社 企業情報
11.13.2 無錫龍盛科技株式会社 事業概要
11.13.3 無錫龍盛科技株式会社 自動車用モーターコア製品の特長と属性
11.13.4 無錫龍盛科技株式会社 自動車用モーターコアの売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.13.5 無錫龍盛科技株式会社 最近の動向
11.14 浙江シリ電気機械技術株式会社
11.14.1 浙江シリ電気機械技術株式会社 企業情報
11.14.2 浙江シリ電気機械技術株式会社 事業概要
11.14.3 浙江シリ電気機械技術株式会社 自動車用モーターコアの製品特徴および属性
11.14.4 浙江シリ電気機械技術株式会社の自動車用モーターコアの売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.14.5 浙江シリ電気機械技術株式会社の最近の動向
11.15 卓爾博（寧波）精密電気機械株式会社
11.15.1 卓爾博（寧波）精密電気機械株式会社 企業情報
11.15.2 卓爾博（寧波）精密電気機械株式会社 事業概要
11.15.3 卓爾博（寧波）精密電気機械株式会社 自動車用モーターコアの製品特徴および属性
11.15.4 Zhuoerbo（寧波）精密電気機械株式会社 自動車用モーターコアの売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.15.5 Zhuoerbo（寧波）精密電気機械株式会社 最近の動向
11.16 山東博源精密機械株式会社
11.16.1 山東博源精密機械株式会社 企業情報
11.16.2 山東博源精密機械株式会社 事業概要
11.16.3 山東博源精密機械株式会社 自動車用モーターコアの製品特徴と属性
11.16.4 山東博源精密機械株式会社 自動車用モーターコアの売上高と粗利益率（2021-2026年）
11.16.5 山東博源精密機械株式会社 最近の動向
11.17 浙江巨峰科技株式会社
11.17.1 浙江巨峰科技株式会社 企業情報
11.17.2 浙江巨峰科技株式会社 事業概要
11.17.3 浙江巨峰科技株式会社 自動車用モーターコアの製品特徴および属性
11.17.4 浙江巨峰科技株式会社 自動車用モーターコアの売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.17.5 浙江巨峰科技株式会社 最近の動向
12 自動車用モーターコアのバリューチェーンおよびエコシステム分析
12.1 自動車用モーターコアのバリューチェーン（エコシステム構造）
12.2 上流分析
12.2.1 主要技術、プラットフォーム、インフラ
12.3 中流分析
12.4 下流の販売モデルおよび流通ネットワーク
12.4.1 販売チャネル
12.4.2 販売代理店
13 自動車用モーターコアの市場動向
13.1 業界のトレンドと進化
13.2 市場の成長要因と新たな機会
13.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14 世界の自動車用モーターコア調査における主な調査結果
15 付録
15.1 調査方法論
15.1.1 方法論／調査アプローチ
15.1.1.1 調査プログラム／設計
15.1.1.2 市場規模の推計
15.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
15.1.2 データソース
15.1.2.1 二次情報源
15.1.2.2 一次情報源
15.2 著者情報
表1. タイプ別世界自動車用モーターコア市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. モーター技術別世界自動車用モーターコア市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. 磁束構成別世界自動車用モーターコア市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別世界自動車用モーターコア市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別世界自動車用モーターコア売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界自動車用モーターコア売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表7. 地域別世界自動車用モーターコア売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表8. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表9. 主要企業別世界自動車用モーターコア売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表10. 企業別世界自動車用モーターコア売上高に基づく市場シェア（2021年～2026年）
表11. 主要企業の順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表12. 自動車用モーターコア売上高に基づくティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界企業一覧、2025年
表13. 主要企業別 世界の自動車用モーターコア平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表14. 世界の自動車用モーターコア企業の本社所在地
表15. 世界の自動車用モーターコア市場の集中率（CR5）
表16. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表17. 主な合併・買収、事業拡大計画、研究開発投資
表18. タイプ別世界自動車用モーターコア売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表19. タイプ別世界自動車用モーターコア売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表20. モーター技術別世界自動車用モーターコア売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表21. モーター技術別世界自動車用モーターコア売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表22. 磁束構成別世界自動車用モーターコア売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表23. 磁束構成別世界自動車用モーターコア売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表24. 主要製品の特性と差別化要因
表25. 用途別世界自動車用モーターコア売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表26. 用途別世界自動車用モーターコア売上高 （百万米ドル）、2027年～2032年
表27. 自動車用モーターコアの高成長セクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026年～2032年）
表28. 地域別主要顧客
表29. 用途別主要顧客
表30. 北米における自動車用モーターコアの成長促進要因および市場障壁
表31. 北米における自動車用モーターコアの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表32. 欧州における自動車用モーターコアの成長促進要因および市場障壁
表33. 欧州における自動車用モーターコアの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表34. アジア太平洋地域の自動車用モーターコアの成長促進要因と市場障壁
表35. アジア太平洋地域の自動車用モーターコア売上高成長率（CAGR）：地域別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表36. 中南米における自動車用モーターコアの投資機会と主要な課題
表37. 中南米における自動車用モーターコアの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表38. 中東・アフリカの自動車用モーターコアにおける投資機会と主な課題
表39. 中東・アフリカの自動車用モーターコア売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表40. 三井ハイテック株式会社の企業情報
表41. 三井ハイテック株式会社の概要および主要事業
表42. 三井ハイテック株式会社の製品の特徴および属性
表43. 三井ハイテック株式会社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表44. 三井ハイテック社の2025年における製品別売上高構成比
表45. 三井ハイテック社の2025年における用途別売上高構成比
表46. 三井ハイテック社の2025年における地域別売上高構成比
表47. 三井ハイテック社の自動車用モーターコアに関するSWOT分析
表48. 三井ハイテック株式会社の最近の動向
表49. 江蘇連博精密技術有限公司の企業情報
表50. 江蘇連博精密技術有限公司の概要および主要事業
表51. 江蘇連博精密技術有限公司の製品の特徴および属性
表52. 江蘇連博精密技術有限公司の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表53. 江蘇連博精密技術有限公司の2025年における製品別売上高構成比
表54. 江蘇連博精密技術株式会社の2025年における用途別売上高構成比
表55. 江蘇連博精密技術株式会社の2025年における地域別売上高構成比
表56. 江蘇連博精密技術株式会社の自動車用モーターコアに関するSWOT分析
表57. 江蘇連博精密技術株式会社の最近の動向
表58. EuroGroup Laminations S.p.A.の企業情報
表59. EuroGroup Laminations S.p.A.の概要および主要事業
表60. EuroGroup Laminations S.p.A.の製品の特徴と属性
表61. ユーログループ・ラミネーションズS.p.A.の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表62. ユーログループ・ラミネーションズS.p.A.の2025年における製品別売上高構成比
表63. ユーログループ・ラミネーションズS.p.A.の2025年における用途別売上高構成比
表64. EuroGroup Laminations S.p.A.の2025年地域別売上高構成比
表65. EuroGroup Laminations S.p.A.の自動車用モーターコアに関するSWOT分析
表66. EuroGroup Laminations S.p.A.の最近の動向
表67. Xinzhi Group Co., Ltd.の企業情報
表68. Xinzhi Group Co., Ltd. の概要および主要事業
表69. Xinzhi Group Co., Ltd. の製品の特徴および属性
表70. Xinzhi Group Co., Ltd. の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表71. Xinzhi Group Co., Ltd. の2025年製品別売上高構成比
表72. 新智集団株式会社の2025年における用途別売上高構成比
表73. 新智集団株式会社の2025年における地域別売上高構成比
表74. 新智集団株式会社の自動車用モーターコアに関するSWOT分析
表75. 新智集団株式会社の最近の動向
表76. JFE商事株式会社 企業情報
表77. JFE商事株式会社 概要および主要事業
表78. JFE商事株式会社 製品の特長および属性
表79. JFE商事株式会社 売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表80. JFE商事株式会社 2025年の製品別売上高構成比
表81. JFE商事株式会社の2025年における用途別売上高構成比
表82. JFE商事株式会社の2025年における地域別売上高構成比
表83. JFE商事株式会社の自動車用モーターコアに関するSWOT分析
表84. JFE商事株式会社の最近の動向
表85. 寧波振宇科技有限公司の企業情報
表86. 寧波振宇科技株式会社の概要および主要事業
表87. 寧波振宇科技株式会社の製品の特徴および属性
表88. 寧波振宇科技株式会社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表89. 寧波振宇科技株式会社の最近の動向
表90. ワーシントン・スチール社（テンペル）の企業情報
表91. ワーシントン・スチール社（テンペル）の概要および主要事業
表92. ワーシントン・スチール社（テンペル）の製品の特徴および属性
表93. ワーシングトン・スチール社（テンペル）の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表94. ワーシングトン・スチール社（テンペル）の最近の動向
表95. R.ブルジョワ社（R.Bourgeois S.A.）の企業情報
表96. R.ブルジョワ社（R.Bourgeois S.A.）の概要および主要事業
表97. R.Bourgeois S.A.の製品の特徴と属性
表98. R.Bourgeois S.A.の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表99. R.Bourgeois S.A.の最近の動向
表100. POSCO Mobility Solutionの企業情報
表101. POSCO Mobility Solutionの概要および主要事業
表102. POSCO Mobility Solutionの製品の特徴と属性
表103. POSCO Mobility Solutionの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表104. POSCO Mobility Solutionの最近の動向
表105. 江陰華新精密技術株式会社の企業情報
表106. 江陰華新精密技術株式会社の概要および主要事業
表107. 江陰華新精密技術株式会社の製品の特徴および属性
表108. 江陰華新精密技術株式会社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表109. 江陰華新精密技術株式会社の最近の動向
表110. 南通通達珪素鋼技術有限会社の企業情報
表111. 南通通達珪素鋼技術有限会社の概要および主要事業
表112. 南通通達珪素鋼技術有限会社の製品の特徴および属性
表113. 南通通達ケイ素鋼技術株式会社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表114. 南通通達ケイ素鋼技術株式会社の最近の動向
表115. YUMA精密技術（江蘇）株式会社の企業情報
表116. YUMA Precision Technology (Jiangsu) Co., Ltd. の概要および主要事業
表117. YUMA Precision Technology (Jiangsu) Co., Ltd. の製品の特徴と属性
表118. YUMA Precision Technology (Jiangsu) Co., Ltd. の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表119. YUMA Precision Technology (Jiangsu) Co., Ltd.の最近の動向
表120. Wuxi Longsheng Technology Co., Ltd.の企業情報
表121. Wuxi Longsheng Technology Co., Ltd.の概要および主要事業
表122. Wuxi Longsheng Technology Co., Ltd.の製品の特徴および属性
表123. 無錫龍盛科技株式会社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表124. 無錫龍盛科技株式会社の最近の動向
表125. 浙江士里機電科技有限公司の企業情報
表126. 浙江シリ電気機械技術株式会社の概要および主要事業
表127. 浙江シリ電気機械技術株式会社の製品の特徴と属性
表128. 浙江シリ電気機械技術株式会社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表129. 浙江シリ電気機械技術株式会社の最近の動向
表130. 卓爾博（寧波）精密電気機械株式会社の企業情報
表131. 卓爾博（寧波）精密電気機械株式会社の概要および主要事業
表132. Zhuoerbo（寧波）精密電気機械株式会社の製品の特徴と属性
表133. Zhuoerbo（寧波）精密電気機械株式会社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表134. Zhuoerbo（寧波）精密電気機械株式会社の最近の動向
表135. 山東博源精密機械株式会社の企業情報
表136. 山東博源精密機械株式会社の概要および主要事業
表137. 山東博源精密機械株式会社の製品の特徴および属性
表138. 山東博源精密機械株式会社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表139. 山東博源精密機械株式会社の最近の動向
表140. 浙江聚豊科技有限公司の企業情報
表141. 浙江巨峰科技株式会社の概要および主要事業
表142. 浙江巨峰科技株式会社の製品の特徴と属性
表143. 浙江巨峰科技株式会社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表144. 浙江巨峰科技株式会社の最近の動向
表145. 技術、プラットフォーム、インフラ
表146. 販売代理店一覧
表147. 市場動向と市場の変遷
表148. 市場の推進要因と機会
表149. 市場の課題、リスク、および制約要因
表150. 本レポートの調査プログラム／設計
表151. 二次情報源からの主要データ
表152. 一次情報源からの主要データ
図表一覧
図1. タイプ別世界自動車用モーターコア市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図2. 溶接式モーターコアの製品写真
図3. インターロッキング式モーターコアの製品写真
図4. バックルスタック式モーターコアの製品写真
図5. ボンディング式モーターコアの製品写真
図6. モーター技術別世界自動車用モーターコア市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図7. 永久磁石同期モーター（PMSM）の製品写真
図8. 誘導モーター（IM）の製品写真
図9. 電気励磁同期モーター（EESM）の製品写真
図10. その他の製品写真
図11. 磁束構成別世界自動車用モーターコア市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
図12. ラジアル磁束モーターコアの製品写真
図13. アキシャル磁束モーターコアの製品写真
図14. その他の製品写真
図15. 用途別世界自動車用モーターコア市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図16. NEV
図17. PHEV
図18. 自動車用モーターコアの調査対象期間
図19. 世界の自動車用モーターコア売上高（百万米ドル）：2021年対2025年対2032年
図20. 世界の自動車用モーターコア売上高（百万米ドル）：2021年～2032年
図21. 地域別世界自動車用モーターコア売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図22. 地域別世界自動車用モーターコア売上高ベース市場シェア（2021年～2032年）
図23. 世界自動車用モーターコア売上高ベース市場シェアランキング（2025年）
図24. 売上高寄与度別のティア別分布（2021年対2025年）
図25. 2025年の溶接式モーターコア売上高に基づく企業別市場シェア
図26. 2025年のインターロッキング式モーターコア売上高に基づく企業別市場シェア
図27. 2025年のバックルスタック式モーターコア売上高に基づく企業別市場シェア
図28. 2025年のボンディング型モーターコアの売上高ベース企業別市場シェア
図29. 世界の自動車用モーターコアの売上高ベースタイプ別市場シェア（2021年～2032年）
図30. 世界の自動車用モーターコアの売上高ベースモーター技術別市場シェア（2021年～2032年）
図31. 磁束構成別 世界の自動車用モーターコア売上高ベース市場シェア（2021-2032年）
図32. 用途別 世界の自動車用モーターコア売上高ベース市場シェア（2021-2032年）
図33. 北米における自動車用モーターコアの売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図34. 2025年の北米自動車用モーターコア市場における上位5社の売上高（百万米ドル）
図35. 北米自動車用モーターコア市場の用途別売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図36. 米国自動車用モーターコア市場の売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図37. カナダの自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図38. メキシコの自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図39. 欧州の自動車用モーターコアの売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図40. 2025年の欧州自動車用モーターコア市場における上位5社の売上高（百万米ドル）
図41. 用途別欧州自動車用モーターコア市場売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図42. ドイツの自動車用モーターコア市場売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図43. フランスにおける自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図44. 英国における自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図45. イタリアにおける自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図46. ロシアの自動車用モーターコア売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図47. アジア太平洋地域の自動車用モーターコア売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図48. アジア太平洋地域の上位8社の自動車用モーターコア売上高（百万米ドル）、2025年
図49. アジア太平洋地域の自動車用モーター中核売上高（百万米ドル）：用途別（2021年～2032年）
図50. インドネシアの自動車用モーター中核売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図51. 日本の自動車用モーター中核売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図52. 韓国における自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図53. オーストラリアにおける自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図54. インドにおける自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図55. インドネシアの自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図56. ベトナムの自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図57. マレーシアの自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図58. フィリピンの自動車用モーターコア売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図59. シンガポールの自動車用モーターコア売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図60. 中南米の自動車用モーターコア売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図61. 中南米における上位5社の自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル、2025年）
図62. 中南米の自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図63. ブラジルの自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図64. アルゼンチンの自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図65. 中東・アフリカの自動車用モーターコアの売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図66. 2025年の中東・アフリカ地域における自動車用モーターコアの売上高トップ5企業（百万米ドル）
図67. 中東・アフリカ地域の自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）：用途別（2021-2032年）
図68. GCC諸国の自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図69. イスラエルの自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図70. エジプトの自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図71. 南アフリカの自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図72. 自動車用モーターコアのバリューチェーン図
図73. 流通チャネル（直接販売対流通）
図74. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図75. データの三角検証
図76. インタビュー対象となった主要幹部
| ※自動車用モーターコアは、主に電動車両やハイブリッド車において使用される電動モーターの重要な構成要素です。モーターコアは、主に鉄や特殊な合金から製造され、電気エネルギーを機械エネルギーへと変換するための磁気回路を形成します。モーターコア自体は、モーターの性能や効率に直接的な影響を与えるため、その設計や製造には高い精度と技術が求められます。 自動車用モーターコアの種類には、いくつかの異なる分類があります。まず、モーターのタイプによって分けると、ブラシレスDCモーター（BLDC）用のコア、誘導モーター用のコア、ステッピングモーター用のコアなどがあります。ブラシレスDCモーターはその高効率と高出力密度から多数の電動車両に採用されており、そのためのモーターコアは特に精密な設計が必要です。また、誘導モーターは主に高出力が必要とされる用途で使用され、より大きなモーターコアが求められることがあります。ステッピングモーターの場合は、位置決め精度が重視され、その特性に応じたモーターコアの設計が行われます。 用途としては、自動車の駆動系以外にも、例えばパワーステアリング、エアコン、ウィンドウの開閉機構など、様々な電動アシスト機能にも使用されます。このような環境では、高い耐久性と信頼性を持つモーターコアが必要とされ、特に温度変化や振動に強い材料が求められます。最近の技術革新により、電気自動車の需要が高まっているため、自動車用モーターコアの役割はますます重要になっています。 モーターコアの設計には、様々な関連技術が関わっています。磁気特性を最大限に引き出すための材料選定はもちろん、コアの形状やサイズの最適化が必要です。さらに、製造段階ではスティッキングやコーティングなど、加工技術も重要です。近年では、より高効率なモーターの実現ために、統合型コア設計や軽量化技術が進展しています。これにより、エネルギー消費の低減や電動車両の走行距離を向上させることが可能となります。 また、冷却技術も重要な要素です。電動モーターは運転中に熱を発生させるため、効果的な熱管理が必要です。特に高性能なモーターの場合、効率的な冷却システムがモーターコアの寿命や性能に直結します。液体冷却や空冷システムが利用されることが多く、コアの設計はこれら冷却方法を考慮に入れて行われます。 さらに、デジタル技術の導入も進んでいます。モーターの制御や診断には、センサー技術や通信技術が多く用いられ、自動車用モーターコアの性能をさらに向上させることができるようになっています。これにより、リアルタイムでのデータ収集と分析が可能となり、予知保全や効率的なメンテナンスを行うことができます。これらは自動車のトータルコストを削減し、ユーザーの満足度を高める要素となります。 自動車用モーターコアは、現在の自動車産業において欠かせない要素となっています。電動化の進展に伴い、その重要性はますます増しており、技術の革新が求められています。これからも様々な新技術が導入され、自動車用モーターコアの性能や効率が改善されることが期待されます。自動車産業における競争が激化する中で、これらの技術革新は市場のニーズに対応するための重要な鍵となるでしょう。 |
