 | • レポートコード：MRC2404A089 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2024年2月 2025年版があります。お問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、85ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：自動車 |
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レポート概要
| 自動車用バッテリーの市場規模は2024年に932.7億米ドルと推定、予測期間中（2024-2029年）の年平均成長率は20.53%で、2029年には2,372.8億米ドルに達すると予測されます。 自動車用バッテリーは、電気エネルギーを貯蔵・生成できる電気化学デバイスです。エンジン始動時、自動車用バッテリーは始動モーターと点火システムに電力を供給するために電流を供給します。オルタネーターが負荷に対応していないときは、ライト、ラジオ、その他の電気アクセサリーに電流を供給し、電圧安定器として働きます。 持続可能な輸送とよりクリーンなエネルギーに対する世界的な需要の高まりにより、バッテリー電気自動車の需要が高まっています。車両の航続距離、より高い初期価格、限られたモデルの入手可能性、知識不足といった消費者の制約は、販売促進活動や政府の法規制によって解決されつつあります。これらの変数が電気自動車の需要に影響を与え、ターゲット市場を牽引することになります。これに加えて、世界的なバッテリー生産能力の増加は、自動車用バッテリー産業における規模の経済の達成に役立っており、これも市場成長の主要な推進力となっています。 自動車用バッテリー市場の動向 電気自動車セグメントが市場を牽引する見込み 世界各国政府は、排出量削減のための野心的な目標を設定しており、電気自動車の利用促進は、こうした目標を達成するための1つの方法と考えられています。例えば、欧州連合（EU）は2030年までに温室効果ガス排出量を55％削減することを目標としており、中国は2025年までに新車販売台数の25％を電気自動車にするという目標を掲げています。ほとんどの電気自動車に使用されているリチウムイオン・バッテリーは、エネルギー密度、充電時間、全体的な性能の面で大幅な改善が見られます。これにより、電気自動車はより実用的になり、消費者にとって魅力的なものとなりました。 電気自動車への需要の高まりは、電池化学と材料の技術的進歩につながり、安全性と性能を確保するためにより高度で効率的な自動車用バッテリーが必要となります。多くの著名な自動車メーカーは、自動車用バッテリー製造企業との長期的な取引関係の構築に注力しています。例えば2023年6月、パナソニックホールディングスの担当者によると、日本企業はTeslaと共同管理するネバダ州の工場で、電気自動車用バッテリーの生産量を3年以内に10％増やす意向です。パナソニックエナジーは、Gigafactory Nevadaに15番目の生産ラインを追加する計画です。パナソニックエナジーは会議で、2026年3月までにネバダ工場の生産能力を10％増強する案を発表しました。 電気自動車市場の成長に伴い、多くの企業が商用車用の車載バッテリーの開発・製造にも携わっています。Stellantis NVとSamsung SDIは2022年5月、インディアナ州ココモの新合弁電池工場に25億米ドル以上を投資すると発表しました。 電気自動車市場が急成長を続ける中、車載用電池の需要も連動して増加すると予想され、この分野で事業を展開する企業にとって大きなチャンスとなります。 アジア太平洋地域が自動車用バッテリー市場を支配 アジア太平洋地域は、乗用車と商用車の電気自動車需要の増加により、自動車用バッテリーの価値が最も急速に成長すると予想されます。同地域には、電池メーカーと自動車メーカーのほとんどが進出しています。中国は世界最大の電気自動車製造・消費国です。販売目標、有利な法律、自治体の大気質目標が国内需要を支えています。例えば、中国は電気自動車やハイブリッド車のメーカーに割り当てを課しており、新車販売台数の10％以上を占めなければなりません。また、北京市では、市民に電気自動車への乗り換えを促すため、内燃エンジン車の登録許可証を月に1万台しか発行しません。 中国は世界のリチウムイオン製造能力の約80％を有しており、中国はバッテリー競争において圧倒的なトップランナーです。中国は、電池に使用される重要な鉱物のひとつであるリチウムと黒鉛の抽出・加工など、電池サプライチェーンの他の側面も支配しています。この地域のいくつかのプレーヤーは、市場のオファリングを獲得するために様々なビジネス戦略を確立しています。例えば2023年6月、日本の自動車メーカーであるマツダ株式会社とパナソニック株式会社は、急速に拡大する市場におけるバッテリー式電気自動車と自動車用バッテリーの需要に対応するため、中長期的なパートナーシップの確立に向けた協議を開始することに合意しました。 2023年5月、OranoグループとXTC New Energyグループは、電気自動車用バッテリーの重要材料の生産に特化した2つの合弁会社を設立する契約を締結しました。 韓国、インド、マレーシア、インドネシアを含む様々な国々における自動車用途の製品需要の増加が、予測期間中の同地域の成長に影響を与えそうです。 自動車用バッテリー産業の概要 自動車用バッテリー市場は統合されており、著名な企業としては、パナソニック株式会社、Exide Technologies、Clarios、株式会社ジーエス・ユアサコーポレーション、Samsung SDI Co. Ltd.、LG Chem Ltd.などです。同市場のいくつかの企業は、顧客基盤を拡大するため、製品やサービス・ポートフォリオの改善に注力しています。その他の主要企業の中には、製品やサービスの発売、提供サービスの拡大、合併、他社との提携を通じて市場での存在感の拡大を目指す企業もあります。例えば、2023年3月、米国と日本は、電池材料の供給を確保するため、EV電池に使用される重要鉱物の取引に関する合意に達しました。 2023年3月、Li-Cycle Holdings Corp.はKION Groupとグローバルなリチウムイオン電池リサイクルパートナーシップに関する正式契約を締結し、フランスに新しいリチウムイオン電池リサイクル施設を開発する計画を発表しました。 2023年3月、Morrow Batteries（モロー）は、韓国でのリン酸鉄リチウム（LFP）電池セル生産に2,000万ユーロを投資しました。 その他のメリット： Excel形式の市場予測シート アナリストによる3ヶ月間のサポート |
1 はじめに
1.1 仮定
1.2 調査範囲
2 調査方法
3 エグゼクティブサマリー
4 市場動向
4.1 市場促進要因
4.1.1 電気自動車需要の増加
4.2 市場の阻害要因
4.2.1 電気自動車に関連する高コスト
4.3 産業の魅力 – ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 サプライヤーの交渉力
4.3.2 消費者の交渉力
4.3.3 新規参入者の脅威
4.3.4 代替製品の脅威
4.3.5 ライバルとの激しい競争
5 市場区分
5.1 電池の種類
5.1.1 鉛蓄電池
5.1.2 リチウムイオン
5.1.3 その他の電池タイプ
5.2 車両タイプ
5.2.1 乗用車
5.2.2 商用車
5.3 駆動タイプ
5.3.1 内燃エンジン
5.3.2 電気自動車
5.4 地域
5.4.1 北米
5.4.1.1 米国
5.4.1.2 カナダ
5.4.1.3 その他の北米地域
5.4.2 欧州
5.4.2.1 ドイツ
5.4.2.2 フランス
5.4.2.3 イギリス
5.4.2.4 その他のヨーロッパ
5.4.3 アジア太平洋
5.4.3.1 中国
5.4.3.2 インド
5.4.3.3 日本
5.4.3.4 韓国
5.4.3.5 その他のアジア太平洋地域
5.4.4 その他の地域
5.4.4.1 南米
5.4.4.2 中東・アフリカ
6 競争状況
6.1 ベンダー市場シェア
6.2 企業プロフィール
6.2.1 A123 Systems
6.2.2 Panasonic Corporation
6.2.3 Exide Technologies
6.2.4 VARTA
6.2.5 Clarios
6.2.6 GS Yuasa Corporation
6.2.7 Hitachi Group Ltd.
6.2.8 Robert Bosch GmbH
6.2.9 China Aviation Lithium Battery Co. Ltd.
6.2.10 Contemporary Amperex Technology Co. Limited
6.2.11 SAMSUNG SDI CO. LTD.
6.2.12 East Penn Manufacturing Co.
6.2.13 LG Chem Ltd.
7 市場機会と今後の動向
レポート目次1 INTRODUCTION
1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Market Drivers
4.1.1 Increasing Demand For Electric Vehicles is Anticipated to Boost the Market
4.2 Market Restraints
4.2.1 High Costs Associated with Electric Vehicles Anticipated to Restrain Growth of Market
4.3 Industry Attractiveness – Porter’s Five Forces Analysis
4.3.1 Bargaining Power of Suppliers
4.3.2 Bargaining Power of Consumers
4.3.3 Threat of New Entrants
4.3.4 Threat of Substitute Products
4.3.5 Intensity of Competitive Rivalry
5 MARKET SEGMENTATION
5.1 Battery Type
5.1.1 Lead-Acid
5.1.2 Lithium-Ion
5.1.3 Other Battery Types
5.2 Vehicle Type
5.2.1 Passenger Cars
5.2.2 Commercial Vehicles
5.3 Drive Type
5.3.1 Internal Combustion Engine
5.3.2 Electric Vehicles
5.4 Geography
5.4.1 North America
5.4.1.1 United States
5.4.1.2 Canada
5.4.1.3 Rest of North America
5.4.2 Europe
5.4.2.1 Germany
5.4.2.2 France
5.4.2.3 United Kingdom
5.4.2.4 Rest of Europe
5.4.3 Asia-Pacific
5.4.3.1 China
5.4.3.2 India
5.4.3.3 Japan
5.4.3.4 South Korea
5.4.3.5 Rest of Asia-Pacific
5.4.4 Rest of the World
5.4.4.1 South America
5.4.4.2 Middle-East and Africa
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles*
6.2.1 A123 Systems
6.2.2 Panasonic Corporation
6.2.3 Exide Technologies
6.2.4 VARTA
6.2.5 Clarios
6.2.6 GS Yuasa Corporation
6.2.7 Hitachi Group Ltd.
6.2.8 Robert Bosch GmbH
6.2.9 China Aviation Lithium Battery Co. Ltd.
6.2.10 Contemporary Amperex Technology Co. Limited
6.2.11 SAMSUNG SDI CO. LTD.
6.2.12 East Penn Manufacturing Co.
6.2.13 LG Chem Ltd.
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
| ※自動車用バッテリーは、自動車の電源として不可欠な部品です。エンジン始動時に必要な電力を供給する役割を果たしており、電子機器の動作にも重要な影響を与えています。一般的に自動車用バッテリーは、鉛蓄電池が主流ですが、近年ではリチウムイオン電池など新しい技術が注目を集めています。 まず、鉛蓄電池について説明します。鉛蓄電池はコストが安く、信頼性が高いため、長い間多くの自動車に使用されています。このバッテリーは、鉛と酸を利用して電気を蓄え、必要に応じて電力を供給します。一般的な自動車では、エンジンの始動やライト、オーディオシステム、ナビゲーションなどの電源として使用されています。 次に、リチウムイオン電池の特徴をお伝えします。リチウムイオン電池は、軽量で高エネルギー密度を持つため、特に電気自動車やハイブリッド車に多く使われています。リチウムイオンバッテリーは充電が早く、長寿命であることから、今後の自動車用バッテリーとしての可能性が高いと考えられています。ただし、コストが高く、温度変化に対して敏感であるため、一部の課題も存在します。 自動車用バッテリーの用途は多岐にわたります。車両のエンジン始動時の電力供給のほか、車載ナビゲーションシステム、ライト、エアコンなど、様々な電気系統においても必要不可欠です。特に最近の自動車は、電子機器が増加しているため、バッテリーの負担は大きくなっています。そのため、バッテリーの性能向上が求められています。 関連技術としては、バッテリー管理システム（BMS）が挙げられます。BMSは、バッテリーの状態を監視し、充放電を制御することで、安全性や効率性を高めます。温度管理や電圧管理を行うことにより、バッテリーの寿命を延ばすことが可能です。最近では、スマートフォンやタブレットからバッテリーの状況を確認できる技術も開発されており、個々のユーザーがバッテリーの状態を把握しやすくなっています。 また、再生可能エネルギーと連携する技術も進展しています。太陽光発電や風力発電で生成した電力を自動車用バッテリーに蓄えることで、エコカーの実現が進んでいます。これにより、電気自動車の充電インフラが整備され、より持続可能な自動車社会が目指されています。 自動車用バッテリーの交換時期については、多くのメーカーが約3年から5年を推奨しています。しかし、使用状況やメンテナンスによっても性能が左右されるため、定期的な点検が重要です。たとえば、バッテリー液の観察や端子の腐食をチェックすることで、早期に問題を発見できます。 自動車の電動化が進む中、バッテリーの研究開発も活発化しています。次世代バッテリー技術として、固体電池やナノテクノロジーを活用した新しいバッテリーが注目されています。これらの技術は、高エネルギー密度を持ちながらも安全性が高く、長寿命なバッテリーの実現が期待されています。 さらに、リサイクル技術の向上も重要なポイントです。使用済みのバッテリーから、鉛やリチウムを回収し再利用する取り組みが進んでおり、環境負荷の低減に寄与しています。再生可能エネルギーの普及とともに、これらの技術の進化が、持続可能な社会の構築に貢献することでしょう。 結論として、自動車用バッテリーは自動車の運行に欠かせない重要な要素であり、その種類や関連技術は多様化しています。今後も技術の進展によって、より効率的で環境に優しいバッテリーの開発が期待されます。自動車の電動化が進む中、バッテリーの性能向上やリサイクル技術の革新が、持続可能な未来を築く上での鍵となります。 |
