 | • レポートコード：MRC2404A110 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2024年2月 2025年版があります。お問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、110ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：自動車 |
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レポート概要
| 自動車用イグニッションコイル市場規模は2024年に107.9億米ドルと推定、予測期間（2024-2029年）の年平均成長率は4.32%になるとみられ、2029年には133.3億米ドルに達すると予測されます。 主なハイライト COVID-19の発生により、複数の自動車・部品製造施設が一時的に操業を停止しました。しかし、いくつかの国では徐々に閉鎖が解除され、自動車需要はわずかに増加しました。自動車産業では、多くの企業が生産活動やサプライチェーンの混乱に直面し、その影響は顕著でした。 しかし、2021年後半から2022年初めにかけてパンデミックが沈静化したことで、産業はパンデミック以前の状況に這い上がってきており、さらに自動車産業の電動化が飛躍的に進展していることも後押ししています。成長にもかかわらず、電動化はイグニッションコイルの潜在的な市場需要減速の明確な兆候であり、今後数年間で市場価値を低下させる可能性があります。 世界的な自動車販売の増加と自動車生産の増加は、自動車用イグニッションコイルの販売にプラスの影響を与えます。最近の経済状況が不安定であるにもかかわらず、世界の自動車産業は満足のいく成長を遂げています。これは特に新興経済圏で顕著であり、自動車生産は先進経済圏に比べ大きな成長が見込まれています。都市化の進展、一人当たり所得の増加、新興国における生活水準の向上も、市場成長に重要な役割を果たしています。 世界的な自動車需要の拡大により、イグニッション・システムの需要も増加すると予想されます。しかし、現在のところ、自動車需要はさまざまな理由により伸び悩んでいます。各国の自動車販売と生産に影響を与える主な要因は米中貿易戦争であり、そのため点火システムは近い将来、成長率が鈍化すると見られています。 自動車の平均寿命が延びたことで、イグニッション・コイルの交換を含む保守・修理活動が加速しています。走行距離の増加に伴い、イグニッション・コイルの交換が増加し、アフターマーケット・セグメントにおける自動車用イグニッション・コイル市場の需要をさらに押し上げています。 もう一つの要因は、国によって異なる一人当たりの所得であり、自動車の平均年齢に影響を与える可能性があります。米国、中国、インド、そしてフランスやドイツのような一部の欧州諸国は、一人当たりの所得が高いにもかかわらず、自動車の平均年齢は上昇しており、乗用車では10年、商用車では11～14年と推定されています。 自動車用イグニッションコイルの市場動向 電気自動車需要の高まりが自動車用ギア市場の成長を妨げると予測 持続可能な輸送を実現する必要性は、電気自動車の需要を促進する上で重要な役割を果たしています。電気自動車(EV)市場は自動車産業に不可欠なものとなりつつあり、エネルギー効率と汚染物質やその他の温室効果ガスの排出削減を達成するための道筋を示しています。 環境問題への関心の高まりと政府の有利な取り組みが、電気自動車市場の成長を促す主な要因となっています。また、エネルギーコストの上昇や、エネルギー効率の高い新興技術間の競争も、市場の成長を後押しすると予想されます。 電気自動車の台頭は、依然として政策環境に大きく左右されています。電気自動車導入の主要10カ国（中国、米国、ノルウェー、ドイツ、日本、英国、フランス、スウェーデン、カナダ、オランダ）は、いずれも電気自動車の導入を促進するためのさまざまな政策を実施しています。 世界中で毎年、電気自動車の新車登録台数が大幅に増加しています。需要の急増は、新しくて魅力的なモデル、各国政府のグリーン復興基金による奨励金の後押し、CO2排出量95gの義務化、入手可能性の向上、EVの広範なプロモーションなどが組み合わさったためです。 EV Volumesによると、プラグイン・ハイブリッド電気自動車の前年比成長率は増加傾向にあり、中国は2021年から2022年にかけて82%という大幅な伸びを記録しました。同様に、北米は前年比48%の成長率を記録し、欧州は2021年から2022年にかけて前年比15%の成長率を記録しました。 世界および各地域の電気自動車メーカーは新技術を導入し、世界中でサービスを拡大しています。例えば中国のBYDは欧州に大規模な生産網を持っていますが、乗用車の世界では2021年以降ほとんど注目されていません。その主な理由として、2023年後半に着工予定のハンガリーの新工場、フランスでの工場計画、英国での電気バス製造の合弁事業などが挙げられます。 2021年12月、Daimlerは中国政府と提携し、中国で電動モビリティを推進します。電動モビリティはDaimlerの将来のモビリティ戦略の大きな柱のひとつです。同社はこの戦略をグローバルに、特に世界最大のNEV市場である中国で推進しています。 イグニッションコイルは電気自動車では使用されないため、上記の要因は予測期間中、世界の自動車用イグニッションコイル市場の成長にとって大きな課題となることが予想されます。 イグニッションコイル市場をリードするアジア太平洋地域 アジア太平洋地域は、インド、中国、ASEAN諸国などの国々における自動車需要の増加や、建設、電子商取引、鉱業活動の増加（その結果、物流産業が増加）による商用車需要の増加により、自動車用イグニッションコイル市場を支配すると予想されます。欧州と北米はそれぞれ、アジア太平洋地域に続いています。 中国、日本、インドなどの主要自動車市場では自動車の販売が減少しており、自動車用イグニッション・コイル市場の成長にさらに影響を与えています。経済成長国の政府は、各国の自動車販売台数を増やすためにさまざまな対策を講じています。 例えば、中国は2020年に合計130万台のプラグイン電気自動車販売を記録し、次いで韓国が合計52万台のプラグインハイブリッド電気自動車販売を目撃しています。電気自動車の市場規模が大きいにもかかわらず、プラグイン・ハイブリッド電気自動車の販売台数は膨大であり、イグニッション・コイルを使用する必要があるため、アジア太平洋地域全体の市場成長を牽引しています。 ほとんどの高級車は、その高い出力と優れた性能により、複数の車両用イグニッションコイルを装備しています。発展途上地域では、高級車の販売が大幅に増加しています。例えば、中国は高級車販売の主要な目的地に成長しました。 金額ベースでは、高級車のほぼ3分の1が中国で販売されています。インドは、台数ベースで世界最大級の車両用イグニッションコイル市場であり、高級車が車両用イグニッションコイルに高い需要を生み出しています。しかし、自動車メーカーは、高級車・非高級車セグメントを問わず、同国における販売成長の高い可能性を予見しており、この急成長市場へのさらなる投資を目指しています。 自動車用イグニッションコイル産業の概要 自動車用イグニッションコイル市場は、日立オートモティブシステムズ、Continental AG、ダイヤモンド電機、デンソー、三菱電機、BorgWarnerなど少数のプレーヤーによって支配されています。各社は、より技術的に高度なイグニッションコイルを発売し、競合他社に先んじるために地理的プレゼンスを拡大しています。 例えば2021年9月、日立アステモは、イグニッションコイルを含む様々な自動車部品を製造する生産工場の産業安全性と生産能力を向上させるため、総額5,600万米ドルを投資すると発表しました。 2021年3月、ダイヤモンド電機は米国ウェストバージニア州に自動車用イグニッションコイルを製造する新工場を建設すると発表しました。米国におけるイグニッションコイルの生産能力を20%増強します。米国新工場の建築面積は12,263平方メートルです。Ford社の既存の北米生産拠点に加え、日系自動車メーカーの北米生産拠点が主な供給先となります。 その他のメリット Excel形式の市場予測シート 3ヶ月間のアナリストサポート |
1 はじめに
1.1 仮定
1.2 調査範囲
2 調査方法
3 エグゼクティブサマリー
4 市場動向
4.1 市場促進要因
4.1.1 乗用車と商用車の需要増加
4.1.2 その他
4.2 市場の阻害要因
4.2.1 電気自動車需要の増加
4.2.2 その他
4.3 産業の魅力 – ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 新規参入の脅威
4.3.2 バイヤー/消費者の交渉力
4.3.3 サプライヤーの交渉力
4.3.4 代替製品の脅威
4.3.5 ライバルとの激しい競争
5 市場のセグメンテーション
5.1 タイプ
5.1.1 ブロックイグニッションコイル
5.1.2 コイル・オン・プラグ
5.1.3 イグニッションコイル・レール
5.2 動作原理別
5.2.1 シングルスパーク技術
5.2.2 デュアルスパーク技術
5.3 販売チャネル別
5.3.1 OEM
5.3.2 アフターマーケット
5.4 車種別
5.4.1 乗用車
5.4.2 商用車
5.5 地域別
5.5.1 北米
5.5.1.1 米国
5.5.1.2 カナダ
5.5.1.3 その他の北米地域
5.5.2 欧州
5.5.2.1 ドイツ
5.5.2.2 イギリス
5.5.2.3 フランス
5.5.2.4 イタリア
5.5.2.5 ロシア
5.5.2.6 その他の地域
5.5.3 アジア太平洋
5.5.3.1 中国
5.5.3.2 日本
5.5.3.3 インド
5.5.3.4 韓国
5.5.3.5 その他のアジア太平洋地域
5.5.4 その他の地域
5.5.4.1 ブラジル
5.5.4.2 アルゼンチン
5.5.4.3 南アフリカ
5.5.4.4 その他の国
6 競争状況
6.1 ベンダー市場シェア
6.2 企業プロフィール
6.2.1 NGK SPARK PLUG Co. Ltd
6.2.2 Denso Corporation
6.2.3 Robert Bosch GmbH
6.2.4 Hitachi Ltd
6.2.5 HELLA GmbH & Co. KGaA
6.2.6 Diamond Electric Holdings Co. Ltd
6.2.7 Taiwan Ignition System Co. Ltd
6.2.8 BorgWarner Inc.
6.2.9 Eldor Corporation
6.2.10 Furuhashi Auto Electric Parts Co. Ltd
7 市場機会と今後の動向
レポート目次1 INTRODUCTION
1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Market Drivers
4.1.1 Increasing Demand for Passenger Cars and Commercial Vehicles
4.1.2 Others
4.2 Market Restraints
4.2.1 Growing Demand for Electric Vehicles Hindering the Automotive Gear Market Growth
4.2.2 Others
4.3 Industry Attractiveness – Porter’s Five Forces Analysis
4.3.1 Threat of New Entrants
4.3.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.3.3 Bargaining Power of Suppliers
4.3.4 Threat of Substitute Products
4.3.5 Intensity of Competitive Rivalry
5 MARKET SEGMENTATION
5.1 Type
5.1.1 Block Ignition Coils
5.1.2 Coil on Plug
5.1.3 Ignition Coil Rail
5.2 By Operating Principle
5.2.1 Single Spark Technology
5.2.2 Dual Spark Technology
5.3 By Distribution Channel
5.3.1 OEM
5.3.2 Aftermarket
5.4 By Vehicle Type
5.4.1 Passenger Cars
5.4.2 Commercial Vehicles
5.5 Geography
5.5.1 North America
5.5.1.1 United States
5.5.1.2 Canada
5.5.1.3 Rest of North America
5.5.2 Europe
5.5.2.1 Germany
5.5.2.2 United Kingdom
5.5.2.3 France
5.5.2.4 Italy
5.5.2.5 Russia
5.5.2.6 Rest of Europe
5.5.3 Asia-Pacific
5.5.3.1 China
5.5.3.2 Japan
5.5.3.3 India
5.5.3.4 South Korea
5.5.3.5 Rest of Asia-Pacific
5.5.4 Rest of the World
5.5.4.1 Brazil
5.5.4.2 Argentina
5.5.4.3 South Africa
5.5.4.4 Other Countries
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles
6.2.1 NGK SPARK PLUG Co. Ltd
6.2.2 Denso Corporation
6.2.3 Robert Bosch GmbH
6.2.4 Hitachi Ltd
6.2.5 HELLA GmbH & Co. KGaA
6.2.6 Diamond Electric Holdings Co. Ltd
6.2.7 Taiwan Ignition System Co. Ltd
6.2.8 BorgWarner Inc.
6.2.9 Eldor Corporation
6.2.10 Furuhashi Auto Electric Parts Co. Ltd
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
| ※自動車用イグニッションコイルは、内燃機関の点火システムにおいて重要な役割を果たしています。イグニッションコイルは、バッテリーから供給される低電圧の電気を高電圧に変換し、その高電圧の電流を点火プラグに供給することで、燃焼室内の混合気を点火します。このプロセスが、エンジンの始動や運転を可能にします。 イグニッションコイルには主に2種類の設計があります。一つは、従来の「ディストリビューター型コイル」で、もう一つは「コイルオンプラグ（COP）型コイル」です。ディストリビューター型コイルは、点火時に点火プラグに電気を供給するためにディストリビューターを使用します。この方式は古いモデルの車両に多く見られます。一方、コイルオンプラグ型コイルは、各プラグに直接取り付けられており、各シリンダーごとに独立して点火が行われるため、効率が良く、点火タイミングを精度高く制御できます。これにより燃費が向上し、排出ガスのクリーン化にも寄与します。 イグニッションコイルの主な用途は、自動車のエンジンを効果的に動作させることです。特に、内燃機関が正常に動作するためには、高圧の電気を点火プラグに供給する必要があります。イグニッションコイルが正常に機能しないと、エンジンの始動困難やアイドリング不良、出力低下、さらに最悪の場合にはエンジンの故障を引き起こすことがあります。そのため、車両の定期点検やメンテナンス時にイグニッションコイルの状態を確認することが重要です。 関連技術としては、イグニッションコイル自体の材料や製造プロセス、電気回路の技術、コントロールシステムなどがあります。最近のトレンドとしては、電子制御式の点火システムが普及しています。これにより、エンジンの運転条件や負荷に応じて最適な点火タイミングや電圧を調整することが可能になり、さらに効率的な燃焼を実現しています。 また、イグニッションコイルの耐久性や信頼性も重要な要素です。高温環境や振動、湿度にさらされるため、これに耐えうる材料が必要です。最近の技術進展によって、シリコンゴムなどの耐熱性素材を使用したり、冷却機構を導入することで、イグニッションコイルのライフスパンを延ばす取り組みが行われています。さらに、電子部品の進化により、小型化や軽量化も進んでおり、車両の設計に新たな可能性をもたらしています。 イグニッションコイルは、内燃機関の心臓部とも言える部品であり、エンジンの性能を左右します。そのため、適切な選定やメンテナンスが求められます。特に、新しい技術を搭載した車両では、コイルの劣化がエンジン性能に与える影響が大きいため、感度良く対応する必要があります。 今後の自動車産業においては、電動化やハイブリッド技術が進む中で、イグニッションコイルの役割も変化していくことが考えられます。バッテリー技術や電気モーターの進化によって、点火システム自体が革新される可能性があります。それに伴い、イグニッションコイル技術も適応していくことが求められるでしょう。 このように、自動車用イグニッションコイルは非常に重要な部品であり、さまざまな種類や形態、関連技術が存在します。エンジンの性能を最大限に引き出すためには、これを理解し、適切に管理・整備することが不可欠です。最終的には、エンジンの燃費向上や環境負荷低減にも寄与する一定の役割を果たしています。 |
