LNGバンカリングの日本市場（2026年-2035年）

• 英文タイトル：Japan LNG Bunkering Market Size, Share and Forecast Trends - Growth Analysis and Outlook Report (2026-2035)

• レポートコード：EMR21667 • 出版社/出版日：Expert Market Research / 2026年8月 • レポート形態：英語、PDF、150ページ • 納品方法：Eメール（納期：3日） • 産業分類：エネルギー

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レポート概要

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日本のLNGバンカリング市場規模は、2025年時点で2億822万米ドルと評価された。同市場は、2026年から2035年までの予測期間において年平均成長率（CAGR）6.10％で成長し、2035年までに3億7642万米ドルに達すると見込まれている。この市場は、船対船（STS）インフラの急速な拡大、統合された供給ネットワーク、および海運物流全体における公益事業主導の脱炭素化戦略に牽引され、成長が加速している。 主要な市場動向とインサイト 2025年には関東が市場を支配しており、予測期間中は年平均成長率（CAGR）6.7％で成長すると見込まれている。 用途別では、コンテナ部門が予測期間中に年平均成長率（CAGR）5.8％で成長すると見込まれています。 エンドユーザー別では、商業部門が予測期間中にCAGR 6％を記録すると予測されています。 市場規模と予測 2025年の市場規模： 2億822万米ドル 2035年の市場規模予測： 3億7,642万米ドル 2026年から2035年までのCAGR： 6.10% 最も成長が著しい地域市場： 関東 日本のLNGバンカリング市場における需要は、主に海運業界における炭素排出量削減の必要性の高まりと、LNGを燃料とする船舶の船隊規模の拡大によって牽引されると予想される。IMO（国際海事機関）が定める環境基準の引き上げにより、海運会社は環境への負荷が高いエネルギー源から、中間的な燃料源としてのLNGなどの代替エネルギーへの移行を余儀なくされている。さらに、船対船（S/S）給油や港湾ベースの給油サービスといったバンカーリング施設の改善が進んでおり、これにより燃料の安定供給が確保され、輸送貨物1トン当たりの排出量が削減されている。 さらに、日本のLNGバンカリング市場では、供給の面で柔軟性の高いLNGシステムへの移行傾向が見られ、これにより港湾施設への依存を最小限に抑え、LNG推進船の運航を最適化することが可能となる。また、海運業界におけるLNG需要の増加に伴い、市場関係者によるマルチモーダル燃料供給システムへの大規模な投資が行われている。 こうした市場動向を反映し、2026年4月、大阪ガスは新たに開発された「SETO AZURE」号を用いて、船対船（STS）方式によるLNGバンカリングを実施した。これにより、同社はトラック対船（TTS）や港対船（PTS）システムに加え、STSオペレーターの一員となった。発電所と海運会社の連携による、より柔軟なLNGサプライチェーンの構築という傾向の高まりに関連し、日本のLNGバンカリング市場は、LNG推進船に信頼性の高いLNGを供給するという、より広範な使命の一翼を担いつつある。 主な動向と最近の進展 多角的なLNGバンカリングインフラの拡大 適応性の高いLNG燃料供給システムの初期開発により、港湾における準備態勢は変革を遂げており、船対船（STS）、トラック対船（TTS）、および港湾ベースの燃料供給方法が同時に導入されている。このような革新は、LNG推進船の運航安全性を高め、単一の供給インフラ拠点への依存度を低減させる。給油プロセスの確実性が高まるという利点は、代替燃料への迅速な転換に向けた意思決定を後押しし、それによって日本のLNGバンカリング市場の力学を再定義している。また、エネルギー供給業者と物流会社間の連携も強化される。 西日本における専用LNGバンカリング船の就航 専用LNGバンカー船は、固定式のバンカー施設に依存することなく、船対船でのLNG給油を効果的に行うための重要な手段として着実に台頭している。この革新により、日本の沿岸海運会社にとって、より高い安全基準が確保され、LNGバンカーへのアクセスも改善される。LNG推進船舶の増加に伴い、地域航路における需要の可視性が高まり、バンカーインフラへの投資が促進されている。専用LNGバンカリング船は、日本のLNGバンカリング市場において、低炭素排出の海運を拡大する上で極めて重要な役割を果たしている。2023年7月、三菱造船が西日本初のLNGバンカリング船を公開したことは、重要な画期的な出来事であった。 アジア太平洋航路への長期LNG供給の拡大 長期LNG供給プログラムの活用は、海運業界の燃料供給を確保し、LNG燃料船の着実な増加を促進している。日本のLNGバンカー市場に関しては、こうした契約の締結により、価格変動のリスクを最小限に抑え、LNG対応船舶やバンカー施設への投資判断が容易になると期待される。これにより、上流部門と下流部門の連携が促進され、国際航路における燃料の適切な供給が容易になる。例えば、2024年6月、トタルエナジーズは、長期および中期契約に基づくアジアへのLNG供給を発表した。 洋上インフラを通じた地域別LNGバンカリング能力の拡大 アジア太平洋海域における洋上LNG施設の拡大は、燃料供給の効率を高め、同地域のバンカリングシステムの効率を向上させる。供給能力の向上は、港湾の混雑緩和につながり、沿岸船および外洋船の双方にとって効率的なLNG輸送システムを実現する。日本のLNGバンカリング市場の動向や状況において、これは物流プロセスの信頼性を高め、信頼性の高い供給システムによりLNG燃料船の導入を促進する。こうした進展は、国際航路におけるバンカリング慣行の調和にも寄与する。2026年3月に予定されているシンガポールの沖合LNGバンカー施設の整備は、間接的な役割を果たす。 船舶運航における代替燃料技術の統合 燃料システムの統合と代替エネルギーソリューションは、特に補助運航や船舶の分野において、海事分野における脱炭素化政策の重要な推進要因となりつつある。こうしたアプローチは、港湾での炭素排出を最小限に抑えつつ、運航の適応性と効率性を高めることを可能にし、それによって日本のLNGバンカー市場の成長軌道を後押しする。複数の燃料システムの導入は、変化し続ける海運物流の中で、過渡的な燃料ソリューションとしてのLNGの利用拡大を促進する。また、燃料の統合は、船舶における燃料管理およびエネルギー管理技術の開発も促進する。こうした技術的進歩には、2026年4月にKラインの子会社が、船内バイオ燃料混合技術を搭載したタグボートを就航させた事例が含まれる。 日本のLNGバンカリング産業のセグメンテーション EMRのレポート『Japan LNG Bunkering Market Report and Forecast 2026-2035』は、以下のセグメントに基づいて市場の詳細な分析を提供している： 用途別市場内訳 タンカー フェリーおよびRO-RO船 コンテナ船 主な洞察：日本のLNGバンカリング市場の発展は、環境およびエネルギー消費のニーズを満たす必要性から、タンカー、フェリー、RO-RO船、コンテナ船の各セグメントにおけるLNGの積極的な導入と関連付けられる。タンカーでは航行中の排出量削減を目的としてLNGの採用が拡大している一方、フェリーやRO-RO船では沿岸航路における運用コストの低さからLNGが採用されている。日本郵船（NYK）や商船三井（MOL）など、コンテナ船セグメントで事業を展開する海運会社は、IMOの規制に基づき、LNGを燃料とする船舶の数を増やしている。 エンドユーザー別市場内訳 商用 防衛 主要インサイト：排出規制への対応を背景に、国際海運会社間でLNG燃料船の導入が拡大していることから、日本のLNGバンカリング市場において、商用船舶カテゴリーが主要なエンドユーザータイプとして台頭する見込みである。需要増加のもう一つの重要な要因は、地域間の海運事業の拡大であり、これによりフェリー部門および貨物輸送部門の需要が牽引されると予想される。K LINEやMOLなどの海運会社は、LNG燃料船への投資を行い、その利用の持続可能性を確保している。一方、軍事部門では、持続可能性目標の達成に向け、LNGを補助燃料として使用する可能性を検討している。 製品タイプ別市場内訳 船舶間 港湾から船舶へ トラックから船舶へ 可搬式タンク その他 主な洞察：本レポートでは、船舶間、港湾から船舶へ、トラックから船舶へ、可搬式タンクなどが、日本のLNGバンカリング市場レポートで検討されている輸送モードの一部として挙げられている。船対船のカテゴリーは、その柔軟性と拡張性から、最も急速に成長している輸送モードとして特徴づけられます。このセグメントにおける注目すべき進展の一つは、2026年3月にエナガス（Enagás）とアクスポ（Axpo）がLNGバンカー船の就航を開始したことであり、これは代替船舶燃料インフラの進展を示すものです。 地域別市場内訳 関東 関西 中部 その他 主な洞察：日本のLNGバンカリング市場の動向は、日本の沿岸部に位置する関東、関西、中部、その他の地域における港湾インフラの開発レベルと、工業製品の輸送需要によって牽引されています。関東地域は、貨物船に対応可能な大規模な港湾を擁しているため、市場をリードしている。関西地域も、大阪ガスの取り組みや船対船（S/S）給油活動により、主要なバンカーリング拠点の一つとして台頭しつつある。一方、中部地域も、自動車の輸出や工業製品の輸送による恩恵を受けており、その結果、LNGの利用が進んでいる。

The Japan LNG bunkering market was valued at USD 208.22 Million in 2025. The market is expected to grow at a CAGR of 6.10% during the forecast period of 2026-2035 to reach a value of USD 376.42 Million by 2035. The market is witnessing accelerated growth driven by rapid expansion of ship-to-ship (STS) infrastructure, integrated supply networks, and utility-led decarbonization strategies across maritime logistics.

Key Market Trends and Insights

• Kanto dominated the market in 2025 and is projected to grow at a CAGR of 6.7% over the forecast period.
• By application, the container category is expected to grow at a CAGR of 5.8% over the forecast period.
• By end-user, the commercial category is projected to witness a CAGR of 6% over the forecast period.

Market Size & Forecast

• Market Size in 2025: USD 208.22 Million
• Projected Market Size in 2035: USD 376.42 Million
• CAGR from 2026 to 2035: 6.10%
• Fastest-Growing Regional Market: Kanto

The demand in the Japan LNG bunkering market is expected to mainly be driven by the rising need to reduce carbon emissions in the shipping industry and the growth of the fleet of ships that use LNG as fuel. The increase in environmental standards set by IMO is compelling shipping companies to move away from more environmentally hazardous sources of energy to alternatives like LNG as an intermediate source of fuel. In addition, there have been improvements in bunkering facilities such as ship-to-ship and port-based fueling services, which improve fuel security and lower emissions per ton of cargo transported.
In addition, the Japan LNG bunkering market observes a rising trend towards flexible LNG systems in terms of delivery, which would help minimize the reliance on port-based facilities as well as optimize operations for LNG-powered ships. Additionally, massive investments are being made in multimodal fuel supply systems by market players owing to increasing marine demand for LNG.
Reflecting such trends in the market, in April 2026, Osaka Gas performed ship-to-ship LNG bunkering using the recently developed SETO AZURE ship. As a result, the company became another member of STS operators besides other truck-to-ship and port-to-ship systems. In relation to the growing tendency of more flexible supply chains of LNG through joint collaboration of power plants and shipping companies, the Japan LNG bunkering market is becoming a part of a wider mission of supplying reliable LNG for LNG-powered ships.

Key Trends and Recent Developments

Expansion of Multi-Option LNG Bunkering Infrastructure

The initial development of adaptive LNG fuel delivery systems is transforming the state of preparedness in ports, which are deploying ship-to-ship, truck-to-ship, and port-based fuel delivery methods concurrently. Such innovation enhances the operational security of LNG-powered ships and lowers their reliance on a single delivery infrastructure point. The advantage of greater assurance in the refueling process aids decision-making for quicker conversion to alternative fuels, thereby redefining the Japan LNG bunkering market dynamics. It also enhances cooperation between energy providers and logistics companies.

Deployment of Dedicated LNG Bunkering Vessel in Western Japan

Purpose-built LNG bunker ships are steadily emerging as a vital facilitator for effective ship-to-ship LNG refueling, with no dependency on stationary bunkering facilities. This innovation brings higher safety standards and improved accessibility to LNG bunkering for coastal shipping companies in Japan. With the growth of LNG-powered shipping, visibility of demand becomes more apparent along regional sea routes, thus incentivizing investments in bunkering infrastructure. Purpose-built LNG bunker ships play a critical role in scaling up low-carbon emission shipping within the Japan LNG bunkering market. An important breakthrough occurred when Mitsubishi Shipbuilding Company unveiled the first LNG bunkering ship in Western Japan during July 2023.

Long-Term LNG Supply Expansion into Asia-Pacific Routes

The use of long-term LNG supply programs is helping secure fuel supplies for the shipping industry and facilitate steady growth in the number of LNG-fueled ships. With respect to the Japan LNG bunkering market, the signing of such agreements are expected to help minimize risks of volatile prices and make decisions regarding investments in LNG-compliant vessels and bunkering facilities. It facilitates the linkage between the upstream and downstream sides, making it easier to provide adequate supplies of fuels in international shipping lanes. For instance, in June 2024, TotalEnergies’ announced the delivery of LNG into Asia under long- and mid-term contracts.

Regional LNG Bunkering Capacity Expansion via Offshore Infrastructure

Expansion of offshore LNG facilities in Asia-Pacific maritime regions increases the efficiency of fuel delivery and improves the efficiency of the region’s bunkering systems. The improvement in capacity leads to less congestion in ports and an efficient LNG transport system for both coastal and deep-water ships. In the case of the Japan LNG bunkering market trends and dynamics, it leads to more reliability in the logistics process and helps in adopting LNG-fueled ships because of the reliable delivery system. These developments also help in harmonizing the bunkering practices across international shipping channels. The development in the Singapore offshore LNG bunkering facility in March 2026 plays an indirect role.

Integration of Alternative Fuel Technologies in Marine Operations

Fuel systems integration and alternative energy solutions are becoming important driving factors for decarbonization policies in marine applications, especially in terms of auxiliary operations and vessels. Such approaches facilitate increased operational adaptability and efficiency while minimizing carbon emissions at ports, thereby propelling the Japan LNG bunkering market growth trajectory. Adoption of multiple fuel systems promotes greater use of LNG as a transitional fuel solution amid evolving maritime logistics. Fuel integration also fosters the development of technologies in fuel management and energy management on board vessels. These technological advances include the deployment of a tugboat fitted with onboard biofuel blending technology by the subsidiary of K Line in April 2026.
Japan LNG Bunkering Industry Segmentation
The EMR’s report titled “Japan LNG Bunkering Market Report and Forecast 2026-2035” offers a detailed analysis of the market based on the following segments:

Market Breakup by Application

• Tanker
• Ferry and ro-ro
• Container

Key Insight: The development of the Japan LNG bunkering market can be linked to strong adoption of LNG in the tanker ships, ferries, ro-ro ships, and container segments because of the need to meet environmental and energy consumption needs. LNG is being increasingly adopted by tanker ships with the objective of reducing emissions along the way, while ferries and ro-ro ships adopt the use of LNG due to its low cost of usage along the coastlines. Shipping companies operating in the container ships segment, such as NYK Line and MOL Lines, are increasing the number of ships powered by LNG based on the IMO’s regulations.

Market Breakup by End User

• Commercial
• Defense

Key Insight: The commercial vessel category is set to emerge as the dominant end-user type in the Japan LNG bunkering market scope due to the rising trend among international shipping companies to adopt LNG-fueled vessels due to emission compliance. Another significant aspect of increasing demand is the rise of regional shipping operations, which is expected to drive demand in the ferry category and the freight transport category. Shipping companies such as K LINE and MOL are investing in LNG fuel-powered vessels, making sure that their use will be sustainable. Meanwhile, the military category is looking into the possibility of using LNG as auxiliary fuel for their sustainability goals.

Market Breakup by Product Type

• Ship-to-ship
• Port-to-ship
• Truck-to-ship
• Portable tanks
• Others

Key Insight: Ships to ships, ports to ships, trucks to ships, and portable tanks, among others, are some of the modes of transport considered in the Japan LNG bunkering market report. The ship-to-ship category can be characterized as the fastest-growing mode in regard to the flexibility and scalability that it brings forth. One of the notable developments in this segment is the commissioning of an LNG bunker ship in March 2026 by Enagás and Axpo, marking progress in alternative marine fuel infrastructure.

Market Breakup by Region

• Kanto
• Kansai
• Chubu
• Others

Key Insight: The Japan LNG bunkering market landscape is driven by the development level of the ports’ infrastructure and the demand for transportation of industrial goods in the regions of Kanto, Kansai, Chubu, and others, located along the coastlines of Japan. The Kanto region leads the market as it consists of large-sized ports that can serve cargo vessels. The Kansai region is also emerging as one of the major bunkering hubs due to Osaka Gas’ initiatives and ship-to-ship activities. Meanwhile, the Chubu region also exhibits benefits from the exports of automobiles and industrial transportation of goods, thus the utilization of LNG.

レポート目次

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01 Executive Summary
1.1 Market Size 2025-2026
1.2 Market Growth 2026(F)-2035(F)
1.3 Key Demand Drivers
1.4 Key Players and Competitive Structure
1.5 Industry Best Practices
1.6 Recent Trends and Developments
1.7 Industry Outlook

02 Market Overview and Stakeholder Insights
2.1 Market Trends
2.2 Key Verticals
2.3 Key Regions/Countries
2.4 Supplier Power
2.5 Buyer Power
2.6 Key Market Opportunities and Risks
2.7 Key Initiatives by Stakeholders

03 Economic Summary
3.1 GDP Outlook
3.2 GDP Per Capita Growth
3.3 Inflation Trends
3.4 Democracy Index
3.5 Gross Public Debt Ratios
3.6 Balance of Payment (BoP) Position
3.7 Population Outlook
3.8 Urbanisation Trends

04 Country Risk Profiles
4.1 Country Risk
4.2 Business Climate

05 Asia Pacific LNG Bunkering Market Analysis
5.1 Key Industry Highlights
5.2 Asia Pacific LNG Bunkering Historical Market (2019-2025)
5.3 Asia Pacific LNG Bunkering Market Forecast (2026-2035)

06 Japan LNG Bunkering Market by Application
6.1 Tanker
6.1.1 Historical Trend (2019-2025)
6.1.2 Forecast Trend (2026-2035)
6.2 Ferry and ro-ro
6.2.1 Historical Trend (2019-2025)
6.2.2 Forecast Trend (2026-2035)
6.3 Container
6.3.1 Historical Trend (2019-2025)
6.3.2 Forecast Trend (2026-2035)

07 Japan LNG Bunkering Market by End User
7.1 Commercial
7.1.1 Historical Trend (2019-2025)
7.1.2 Forecast Trend (2026-2035)
7.2 Defense
7.2.1 Historical Trend (2019-2025)
7.2.2 Forecast Trend (2026-2035)

08 Japan LNG Bunkering Market by Product Type
8.1 Ship-to-ship
8.1.1 Historical Trend (2019-2025)
8.1.2 Forecast Trend (2026-2035)
8.2 Port-to-ship
8.2.1 Historical Trend (2019-2025)
8.2.2 Forecast Trend (2026-2035)
8.3 Truck-to-ship
8.3.1 Historical Trend (2019-2025)
8.3.2 Forecast Trend (2026-2035)
8.4 Portable tanks
8.4.1 Historical Trend (2019-2025)
8.4.2 Forecast Trend (2026-2035)
8.5 Others

09 Japan LNG Bunkering Market by Region
9.1 Kanto
9.1.1 Historical Trend (2019-2025)
9.1.2 Forecast Trend (2026-2035)
9.2 Kansai
9.2.1 Historical Trend (2019-2025)
9.2.2 Forecast Trend (2026-2035)
9.3 Chubu
9.3.1 Historical Trend (2019-2025)
9.3.2 Forecast Trend (2026-2035)
9.4 Others

10 Market Dynamics
10.1 SWOT Analysis
10.1.1 Strengths
10.1.2 Weaknesses
10.1.3 Opportunities
10.1.4 Threats
10.2 Porter’s Five Forces Analysis
10.2.1 Supplier’s Power
10.2.2 Buyer’s Power
10.2.3 Threat of New Entrants
10.2.4 Degree of Rivalry
10.2.5 Threat of Substitutes
10.3 Key Indicators of Demand
10.4 Key Indicators of Price

11 Value Chain Analysis
11.1 Key Stakeholders
11.2 Stages in the Value Chain

12 Competitive Landscape
12.1 Supplier Selection
12.2 Key Japan Players
12.3 Key Regional Players
12.4 Key Player Strategies
12.5 Company Profile
12.5.1 Arkas Holding SA
12.5.1.1 Company Overview
12.5.1.2 Product Portfolio
12.5.1.3 Demographic Reach and Achievements
12.5.1.4 Certifications
12.5.2 Barents NaturGass AS
12.5.2.1 Company Overview
12.5.2.2 Product Portfolio
12.5.2.3 Demographic Reach and Achievements
12.5.2.4 Certifications
12.5.3 Crowley Maritime Corp.
12.5.3.1 Company Overview
12.5.3.2 Product Portfolio
12.5.3.3 Demographic Reach and Achievements
12.5.3.4 Certifications
12.5.4 Eagle LNG Partners
12.5.4.1 Company Overview
12.5.4.2 Product Portfolio
12.5.4.3 Demographic Reach and Achievements
12.5.4.4 Certifications
12.5.5 Equinor ASA
12.5.5.1 Company Overview
12.5.5.2 Product Portfolio
12.5.5.3 Demographic Reach and Achievements
12.5.5.4 Certifications
12.5.6 EVOL LNG
12.5.6.1 Company Overview
12.5.6.2 Product Portfolio
12.5.6.3 Demographic Reach and Achievements
12.5.6.4 Certifications
12.5.7 Fluxys SA
12.5.7.1 Company Overview
12.5.7.2 Product Portfolio
12.5.7.3 Demographic Reach and Achievements
12.5.7.4 Certifications
12.5.8 Gasum Oy
12.5.8.1 Company Overview
12.5.8.2 Product Portfolio
12.5.8.3 Demographic Reach and Achievements
12.5.8.4 Certifications
12.5.9 Harvey Gulf International Marine LLC
12.5.9.1 Company Overview
12.5.9.2 Product Portfolio
12.5.9.3 Demographic Reach and Achievements
12.5.9.4 Certifications
12.5.10 Naturgy Energy Group SA
12.5.10.1 Company Overview
12.5.10.2 Product Portfolio
12.5.10.3 Demographic Reach and Achievements
12.5.10.4 Certifications
12.5.11 PETRONAS Chemicals Group Berhad
12.5.11.1 Company Overview
12.5.11.2 Product Portfolio
12.5.11.3 Demographic Reach and Achievements
12.5.11.4 Certifications
12.5.12 Others

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