 | • レポートコード：MRC2404A136 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2024年2月 2025年版があります。お問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、90ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：自動車 |
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レポート概要
| 自動車用ウルトラキャパシタの市場規模は、現在15億米ドルと評価されています。今後5年間で42億7,000万米ドルに成長し、予測期間中の収益でCAGR 19%を記録すると見込まれています。 中期的には、厳しい排出ガス規制と燃費規制が制定され、電気自動車の普及率を高めるための補助金や給付金といった政府の取り組みが増加していることから、予測期間中に大きな成長が見込まれます。 ウルトラキャパシタの使用はバッテリー負荷を拡大し、自動車メーカーが燃費効率、バッテリー寿命の延長、車両重量の軽減、CO2排出量の削減を達成することを可能にしました。ウルトラキャパシタは、世界中で厳しさを増す排ガス規制に対応するため、従来型、ハイブリッド、電気自動車など、あらゆるタイプの自動車に急速に普及する可能性が高くなっています。 ウルトラキャパシタは通常、自動車用バッテリーと並列に接続され、発進／停止や回生ブレーキのアプリケーションで発生する短い間隔（30秒未満）のピーク負荷需要をサポートします。ウルトラキャパシタが提供する高エネルギーの迅速な充放電能力は、自動車メーカーをスタート/ストップ・システムや回生ブレーキ・システムにウルトラキャパシタを配備させる原動力となりました。自動車の内燃エンジン、燃料電池、バッテリーのような一次エネルギー源は、ピーク電力需要への対応や上記のアプリケーション中のエネルギー奪還において非効率であることが確認されました。 自動車用ウルトラキャパシタの市場動向 厳しい排ガス規制の高まりと電気自動車需要の増加 世界各国政府は、排出量削減のための野心的な目標を設定しており、電気自動車の利用促進は、これらの目標を達成するための1つの方法と考えられています。例えば、欧州連合（EU）は2030年までに温室効果ガス排出量を55％削減することを目指しており、中国は2025年までに新車販売台数の25％を電気自動車にするという目標を掲げています。 ほとんどの電気自動車に使用されているリチウムイオン電池は、エネルギー密度、充電時間、全体的な性能の面で大きく向上しました。これにより、電気自動車はより実用的になり、消費者にとって魅力的なものとなりました。 EVに対する需要の高まりは、電池化学と材料の技術的進歩につながります。安全性と性能を確保するためには、より高度で効率的な自動車用バッテリーが必要になります。多くの著名な自動車メーカーは、車載用電池製造企業との長期的な取引関係の構築に注力しています。 例えば2023年6月、パナソニックホールディングスの担当者によると、日本企業はTeslaと共同管理するネバダ州の工場で、電気自動車用電池の生産量を3年以内に10％増やす意向です。パナソニック エナジーは、Gigafactory Nevadaに15番目の生産ラインを追加する計画です。パナソニック エナジーは会議で、2026年3月までにネバダ工場の生産能力を10％増強する案を発表しました。 米国環境保護庁（EPA）と米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、燃費の向上と二酸化炭素排出量の削減を確実にするため、環境に優しい自動車（乗用車と商用車の両方）の生産を支援する取り組みを行っています。こうした取り組みを通じて、政府は2025年までに約31億トンのCO2排出量を削減し、約60億バレルの石油を節約する計画です。 さらに、欧州連合（EU）は、乗用車と商用車のCO2排出レベルを規制する排出基準を設定しました。輸送機関の排出量は近年増加し、現在ではEU全体の温室効果ガス排出量の4分の1を占めています。 その結果、欧州委員会、欧州議会、EU加盟国は、小型車のCO2規制を2025年から2030年まで延長する準備を進めています。さらに、上記の基準を満たすために、ウルトラキャパシタの採用が増加しており、予測期間中も同様の傾向が見られると予想されます。 以上のような世界的な発展により、市場は予測期間中に大きな成長を遂げる可能性が高くなっています。 アジア太平洋とヨーロッパが自動車用ウルトラキャパシタ市場を独占 欧州地域ではハイブリッド車や電気自動車の販売が急速に伸びており、自動車における電気エネルギーの最適利用を満たすためにウルトラキャパシタの需要が伸びると予想されます。 各地域の自動車メーカーとエコシステム関係者は、顧客のニーズと嗜好に基づいて変化する地域パターンに適応し始めました。自動車需要の増加と世界的な生活水準の向上により、研究対象市場は拡大すると予想されます。さらに、都市化の進展と人口の増加が自動車需要を生み出しました。 アジア太平洋市場は、インフラ整備と自動車販売の増加により、予測期間中により速いペースで成長すると予想されます。さらに、自動車に電子部品が大量に使用されている中国が収益面で市場をリードしており、日本、韓国、インドがこれに続いています。 中国は世界最大の電気自動車製造・消費国です。販売目標、有利な法律、自治体の大気質目標が国内需要を支えています。例えば、中国は、電気自動車やハイブリッド車のメーカーに、新車販売台数の10％以上を占めなければならないという割り当てを課しました。また、北京市では、市民に電気自動車への乗り換えを促すため、内燃エンジン車の登録許可証を月に1万台しか発行していません。 中国はすでにハイブリッドバスにスーパーキャパシタを使用しています。これらのバスにはストップ・スタート・エンジンが搭載されており、スーパーキャパシタによってバッテリーへの負荷が軽減されるため、バッテリーの寿命が延びます。 継続的な技術革新により、中国メーカーはスーパーキャパシタのポートフォリオを拡大しています。中国の国有鉄道車両メーカーで世界最大の鉄道建設会社であるCRRCは、より高効率でより長期間電気バスに電力を供給する可能性のあるグラフェンベースのスーパーキャパシタを開発しました。 自動車用キャパシタ産業の概要 車載用ウルトラキャパシタ市場は、Maxwell Technologies、Skeleton Technologies、Kemet Corporation、パナソニック・コーポレーションなど、複数の主要企業によって支配されています。製造施設の急速な拡大、自動車メーカーと部品メーカー間のパートナーシップの増加は、予測期間中に市場の大きな成長を目撃する可能性が高くなっています。例えば 2023年3月、Invest EstoniaとSkeleton Technologiesは、ライプチヒに建設する2番目の生産ユニットのために、ドイツ政府とザクセン州から5,374万米ドルを受け取りました。この資金を通じて、同社はウルトラキャパシタなどの製品を拡大しました。 2022年10月、Skeleton Technologiesはスーパーバッテリーを発表し、パートナーとしてシェルを公表しました。スーパーバッテリーは、スーパーキャパシターとバッテリーの特性を組み合わせた革新的な技術です。 その他のメリット Excel形式の市場予測シート 3ヶ月間のアナリストサポート |
1 はじめに
1.1 仮定
1.2 調査範囲
2 調査方法
3 エグゼクティブサマリー
4 市場動向
4.1 市場牽引要因
4.1.1 電気自動車需要の増加
4.2 市場の阻害要因
4.2.1 製品に関する高コスト
4.3 産業の魅力 – ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 サプライヤーの交渉力
4.3.2 バイヤー／消費者の交渉力
4.3.3 新規参入者の脅威
4.3.4 代替製品の脅威
4.3.5 ライバルとの激しい競争
5 市場セグメント（市場規模（米ドル））
5.1 用途別
5.1.1 運転停止
5.1.2 回生ブレーキシステム
5.1.3 その他の用途
5.2 車種別
5.2.1 乗用車
5.2.2 商用車
5.3 販売チャネル別
5.3.1 OEM
5.3.2 アフターマーケット
5.4 地域別
5.4.1 北米
5.4.1.1 米国
5.4.1.2 カナダ
5.4.1.3 その他の北米地域
5.4.2 欧州
5.4.2.1 ドイツ
5.4.2.2 イギリス
5.4.2.3 フランス
5.4.2.4 スペイン
5.4.2.5 その他の地域
5.4.3 アジア太平洋
5.4.3.1 インド
5.4.3.2 中国
5.4.3.3 日本
5.4.3.4 韓国
5.4.3.5 その他のアジア太平洋地域
5.4.4 その他の地域
5.4.4.1 南米
5.4.4.2 中東・アフリカ
6 競争状況
6.1 ベンダー市場シェア
6.2 企業プロフィール
6.2.1 Maxwell Technologies
6.2.2 Skeleton Technologies
6.2.3 Panasonic Corporation
6.2.4 Nesscap Battery
6.2.5 Nippon Chem-Con Corporation
6.2.6 Hitachi AIC Inc.
6.2.7 ELNA America Inc.
6.2.8 LOXUS Inc.
6.2.9 Yunasko Ltd
6.2.10 Nichicon Corporation
6.2.11 LS Mtron Ltd
7 市場機会と今後の動向
レポート目次1 INTRODUCTION
1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Market Drivers
4.1.1 Rise in demand for Electric Vehicles
4.2 Market Restraints
4.2.1 High Cost Associated With Product
4.3 Industry Attractiveness – Porter’s Five Forces Analysis
4.3.1 Bargaining Power of Suppliers
4.3.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.3.3 Threat of New Entrants
4.3.4 Threat of Substitute Products
4.3.5 Intensity of Competitive Rivalry
5 MARKET SEGMENTATION (Market Size in Value (USD))
5.1 By Application
5.1.1 Start-stop Operation
5.1.2 Regenerative Braking System
5.1.3 Other Applications
5.2 By Vehicle Type
5.2.1 Passenger Car
5.2.2 Commercial Vehicle
5.3 By Sales Channel
5.3.1 Original Equipment Manufacturer (OEM)
5.3.2 Aftermarket
5.4 By Geography
5.4.1 North America
5.4.1.1 United States
5.4.1.2 Canada
5.4.1.3 Rest of North America
5.4.2 Europe
5.4.2.1 Germany
5.4.2.2 United Kingdom
5.4.2.3 France
5.4.2.4 Spain
5.4.2.5 Rest of Europe
5.4.3 Asia-Pacific
5.4.3.1 India
5.4.3.2 China
5.4.3.3 Japan
5.4.3.4 South Korea
5.4.3.5 Rest of Asia-Pacific
5.4.4 Rest of the World
5.4.4.1 South America
5.4.4.2 Middle-East and Africa
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles*
6.2.1 Maxwell Technologies
6.2.2 Skeleton Technologies
6.2.3 Panasonic Corporation
6.2.4 Nesscap Battery
6.2.5 Nippon Chem-Con Corporation
6.2.6 Hitachi AIC Inc.
6.2.7 ELNA America Inc.
6.2.8 LOXUS Inc.
6.2.9 Yunasko Ltd
6.2.10 Nichicon Corporation
6.2.11 LS Mtron Ltd
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
| ※自動車用ウルトラキャパシタは、非常に高いエネルギー密度と軽量な設計を特徴とするエネルギー蓄積デバイスです。従来のバッテリーに比べて、ウルトラキャパシタは急速に充電と放電が可能であり、長寿命を持つという特性があります。特に自動車分野においては、ハイブリッドカーや電動車両の補助電源として、またエネルギー回生システムにおいて重要な役割を果たしています。 ウルトラキャパシタは、主にタンデム型、ダブルレイヤー型、ファラデー型などの種類があります。タンデム型は、複数のキャパシタ素子を直列または並列に接続することで、より高い電圧や容量を実現します。ダブルレイヤー型は、電解液と導電性材料を組み合わせて静電エネルギーを蓄える方式です。ファラデー型は、特定の化学反応を利用して蓄えるエネルギーを扱いますが、主に研究段階にある技術です。 用途において、自動車用ウルトラキャパシタは、ブレーキエネルギー回生システムにおいて特に効果的です。ブレーキング時に発生するエネルギーを蓄えることができるため、燃費の向上や、車両の加速性能を高めることに寄与します。また、短時間での高出力が要求される状況、たとえば信号待ちからの急加速や坂道発進時においても、その特性が活かされます。 ウルトラキャパシタは、高温や低温でも安定した性能を発揮し、温度変化による劣化が少ないという特徴があります。これにより、自動車の厳しい環境下においても信頼性を保つことが可能です。また、充電時間が非常に短いため、短時間でのエネルギー補給が可能です。これにより、電動車両やハイブリッド車両の効率を向上させることができるのです。 一方で、ウルトラキャパシタは電池と比較するとエネルギー密度が劣るため、単独でのエネルギー供給能力には限界があります。そのため、現在はリチウムイオンバッテリーや他のエネルギー貯蔵装置と組み合わせて使用されることが一般的です。このようにすることで、ウルトラキャパシタの特性を活かしつつ、バッテリーのエネルギー密度を補完する形となります。 関連技術としては、電力電子技術や電気エネルギー管理システムが挙げられます。これらの技術は、ウルトラキャパシタからのエネルギーを効率的に制御し、要求される出力に応じて最適化することが重要です。さらに、ウルトラキャパシタの性能をより向上させるための新素材開発や構造改良の研究も進められています。カーボンナノチューブやグラフェンを用いた新素材が注目されており、これらの材料は導電性やエネルギー密度の向上に寄与するとされています。 自動車用ウルトラキャパシタは、将来的には自動運転車両やより高度なエネルギー管理システムの中核を成す可能性があります。これにより、より持続可能な交通手段の実現が期待されています。自動車業界が環境意識の高まりや新技術への適応を求められる中、ウルトラキャパシタはその一翼を担う重要なデバイスとして位置付けられているのです。 これらの特徴と利点により、自動車用ウルトラキャパシタはエネルギー効率の向上や、クリーンなモビリティの推進に貢献する重要な技術として、今後さらにその需要が高まると予想されます。自動車産業の革新が進む中で、ウルトラキャパシタ技術がいかに進化していくのか、今後の動向が注目されます。 |
